نقطه غیرعادی انحراف مغناطیسی ( د);
	خط ساحلی قابل اعتماد است.
	خط ساحلی غیر قابل اعتماد است.
	® قله کوه;
	® نقطه مثلث.
	® نقطه نجومی;
	® علامت تراز، معیار؛
	® کلیسا، کلیسای جامع، کرک، کلیسای جامع.
	® نمازخانه;
	® بنای یادبود، بنای تاریخی;
	® دکل حفاری؛
	® کشتی ساحلی؛
	® محل لنگر؛
	® لنگرگاه در اعماق دریا؛
	® لنگر انداختن ممنوع است.
	® عمق غیر قابل اعتماد یا مشکوک.
	® عمق بالاتر از خطرات؛
	® یک شکسته با عمق بالای آن 20 متر یا کمتر.
	® یک کشتی غرق شده با عمق بالای آن بیش از 20 متر؛
	® کشتی غرق شده با دکل های بالای آب؛
	® یک شکسته با عمق بالای آن مشخص شده است.
	خطری که موقعیت آن تقریبی یا مشکوک است.
	® خطر مشکوک؛
	® خطر ناشی از گزارش.
	® سنگ (سنگ) بالای آب که ارتفاع آن را نشان می دهد.
	® سنگ (سنگ) زیر آب که عمق بالای آن را نشان می دهد.
	® شکن;
	® سولا;
	® جریان ثابت که نشان دهنده سرعت آن است.
	® جریان متغیر که سرعت آن را نشان می دهد.
	جریان جزر و مدی که سرعت آن را نشان می دهد (در سیزیژی).
	جریان جزر و مدی که سرعت آن را نشان می دهد (در مربع).
	® گرداب;
	® کابل زیردریایی برق؛
	® کابل زیردریایی غیر فعال؛
	® خط لوله نفت زیر آب؛
	® مسیر توصیه شده نشان دهنده جهت حرکت کشتی ها.
	® مسیر توصیه شده نشان دهنده حداقل عمق.
	® مسیر اعماق دریا در امتداد هدف توصیه می شود.
	® حداکثر بادکش مجاز شناورها در مسیرهای توصیه شده.
	® جهت حرکت کشتی تعیین شده است.
	® جهت حرکت عروق توصیه شده؛
	® منطقه ناوبری ممنوع، خطرناک یا محدود.
	® مرز ایالتی؛
	® خط مرزی؛
	® مرز آبهای سرزمینی؛
	® مرز منطقه مجاور؛
	® فانوس دریایی؛
	® علامت نورانی که شکل و رنگ بالای علامت را نشان می دهد.
	® فانوس هوا؛
êInfr Pr 8s 14M	® آتش مادون قرمز؛
Ztm	® گرفتگی آتش;
Gr Ztm	® گروه گرفتگی نور;
Gr Pr(2)	® چراغ چشمک زن گروهی؛
Dl Pr	® چراغ چشمک زن طولانی؛
ChPr	® چراغ چشمک زن سریع؛
قبل از 04	® آتش سوزی متناوب بسیار مکرر.
هر گرم پر (2)	® چراغ چشمک زن گروهی متغیر؛
Pr(3) 15s 22M T(s) (k) og DV RMk s.st.	® چراغ چشمک زن گروهی، 3 فلاش در یک گروه، دوره نور 15 ثانیه، محدوده دید نور 22 مایل، ابزار سیگنال صدا - آژیر (اولیه) و زنگ (پشتیبان)، چراغ سنسور دید، فانوس رادیویی و ایستگاه سیگنال.

درجه کامل بودن و جزئیات محتوای نقشه ها نامیده می شود بار کارتکه بستگی به هدف و مقیاس نقشه دارد(هر چه مقیاس نقشه بزرگتر باشد، وضعیت با جزئیات بیشتری به تصویر کشیده می شود).

یکی از الزاماتاسناد راهنمایی برای ناوبر و حتی بیشتر از آن برای ساعت مچی - توانایی "خواندن" نقشهاین موضوع باید مدام مورد توجه قرار گیرد به طور مستقل در یک کشتی مطابق با "علائم متعارف نمودارهای دریایی و نقشه های آبراه های داخلی"(آدمی شماره 9025 – ویرایش توسط GUNIO MO RF یا Adm. No. 902 – ویرایش توسط وزارت حمل و نقل اوکراین).

نتیجه گیری

1. نمودارهای دریایی ناوبری زیرگروه اصلی نمودارهای دریایی را تشکیل می دهند و به طور مستقیم ایمنی ناوبری ناوبری را تقریباً در هر منطقه از اقیانوس جهانی تضمین می کنند.

2. برای اطمینان از ناوبری ایمن در یک منطقه خاص، از بزرگترین نقشه مقیاس منتشر شده برای این منطقه برای محاسبه گرافیکی مسیر کشتی استفاده می شود.

3. همیشه باید به یاد داشته باشید که هر چه مقیاس نقشه بزرگتر باشد، اطلاعات لازم برای ناوبری ایمن کاملتر و با جزئیات بیشتر نمایش داده می شود.

4. برای مناطقی که ناوبری دشوار است، نمودار ناوبری دریایی باید بصری تر و راحت تر باشد، که با "بالا بردن" اضافی آن به دست می آید.

5-اعتماد کورکورانه به نقشه و برآورد بیش از حد غیر منطقی آن از سوی ناوبر می تواند منجر به خطای ناوبری شود که گاهی منجر به تصادف جدی و حتی مرگ کشتی می شود.

6. استفاده صحیح و کامل از نمودار ناوبری دریایی برای اهداف ناوبری بدون توانایی ناوبر برای "خواندن" این نقشه غیرممکن است.

موضوع 1.6. رهنمودهای ناوبری و قایقرانی

اطلاعات عمومی

نقشه یکی از منابع اصلی اطلاعات برای ناوبر است. با این حال، حتی بیشتر نقشه دقیقنمی تواند تمام اطلاعات لازم را ارائه دهد. اداره اصلی ناوبری و اقیانوس شناسی وزارت دفاع، نشریاتی با ماهیت ناوبری منتشر می کند که به کتابچه های راهنمای ناوبری دریایی (MNR) و کتابچه راهنمای ناوبری دریایی (MNP) تقسیم می شوند.

MPR- نشریات رسمی برای دریانوردان حاوی قوانین، دستورالعمل‌ها، دستورالعمل‌ها یا توصیه‌هایی با ماهیت ناوبری یا قانونی که رعایت نکردن آنها باعث می‌شود دریانورد مسئول عواقب احتمالی باشد.

راهنمای شناعبارتند از: مسیرهای رانندگی و اضافات به آنها. شرح چراغ ها و علائم (چراغ ها)؛ شرح کمک های فنی رادیویی برای تجهیزات ناوبری (RTSNO) و سیستم های ناوبری رادیویی (RNS). برنامه پخش رادیویی پیام های ناوبری و هواشناسی و فکس پخش های آب و هواشناسی؛ قوانین ناوبری در امتداد کانال ها، راه های دریایی، آبراه های داخلی، بنادر و غیره؛ دستورالعمل ها و دستورالعمل های شنا؛ اسناد اثبات چاپی

این راهنماها همچنین باید شامل انتشارات مختلف حاوی اطلاعاتی با ماهیت حقوقی بین المللی باشد.

این موارد عبارتند از:مقررات بین المللی برای جلوگیری از برخورد در دریا (COLREGS)؛ کد بین المللی سیگنال ها (ICS)؛ مجموعه ای از موافقت نامه های منطقه ای و اقدامات قانونی در مورد مسائل دریایی؛ مقررات اجباری در مورد بنادر دریایی و غیره

MNE- انتشارات رسمی برای ناوبرها، حاوی اطلاعات ناوبری-هیدوگرافی، ژئوفیزیک، نجومی و انواع مختلف داده های مرجع برای حل مشکلات ناوبری. آنها به کمک های ناوبری، کمک های هواشناسی، نجومی، مرجع و کمکی تقسیم می شوند.

الزامات اصلی برای دستورالعمل ها و دستورالعمل ها به شرح زیر است:

· آنها نباید اطلاعات را روی نقشه ها تکرار کنند.

· نباید با کارت ها مغایرت داشته باشد.

· کاملاً با وضعیت واقعی مطابقت دارد.

دستورالعمل ها و دستورالعمل ها معمولاً حاوی اطلاعات زیر هستند:

· داده های مربوط به شرایط فیزیکی و جغرافیایی منطقه.

· توصیف ناوبری و جغرافیایی اشیاء در دریا و خشکی مجاور.

· اطلاعات در مورد ویژگی های ناوبری در منطقه.

· شرح وسایل کمک ناوبری به ترتیب استفاده از آنها.

· اطلاعات برای حل مشکلات مختلف ناوبری.

· اطلاعات حقوقی بین المللی؛

· اطلاعات در مورد حالت شنا.

· شرح مختصرراهنماهای اساسی

· 1.6.2 خطوط

· شماره دریاسالاری این نوع انتشارات موسسه بودجه دولتی تحقیقات ملی و لجستیک منطقه مسکو با شماره 1 شروع می شود. مسیرهای قایقرانی حاوی اطلاعاتی در مورد شرایط ناوبری در منطقه داده شده است. آنها را می توان با توجه به اصول جغرافیایی به بخش هایی تقسیم کرد. اگر یک قطعه از نظر اندازه بسیار حجیم باشد، می توان آن را به مسائل تقسیم کرد. هر مکان با نموداری از منطقه توصیف شده ارائه می شود. نمودار مرزها و شماره فصل های مسیر را نشان می دهد که بخش های جداگانه را توصیف می کند. در برخی از جهت‌های قایقرانی، به جای نقشه منطقه، یک برگه ترکیبی از نقشه‌ها بر روی منطقه توصیف شده توسط راهنمای قایقرانی قرار می‌گیرد.

هر خلبان شامل:

مدارک مقدماتی؛

نمای کلی؛

توضیحات ناوبری؛

دستورالعمل دوره های عمومی قایقرانی؛

میز کمک؛

فهرست الفبایی.

ب. کسب اطلاعات با استفاده از راهنمای ناوبری.

برای به دست آوردن اطلاعات در مورد یک ویژگی جغرافیایی با نام آن، شماره صفحه چاپ شده با حروف درشت را از فهرست حروف الفبا انتخاب کنید و اطلاعات لازم را در آنجا بخوانید.

برای دریافت اطلاعات عمومیدر مورد ویژگی های ناوبری و جغرافیایی منطقه ناوبری و شرایط آب و هواشناسی، از مقالات مربوطه از "بررسی عمومی" استفاده می کند. همچنین اطلاعاتی در مورد قوانین ناوبری در آب های کشورهای خارجی ارائه می دهد.

شرح شرایط خاص ناوبری در فصل های مربوطه "توضیح ناوبری" آورده شده است. توجه ویژهتوجه به "دستورالعمل" (دستورالعمل) شنا در این منطقه ضروری است.

اگر ناوبری به صورت ترانزیت از طریق منطقه توصیف شده توسط خلبان انجام شود، لازم است از اطلاعات بخش "دستورالعمل ها (دستورالعمل ها) برای قایقرانی در دوره های عمومی استفاده شود.

توصیف نورها.

شماره های دریاسالاری این نوع انتشارات دانشگاه دولتی دانشگاه ها و سازمان های منطقه مسکو با شماره 2 شروع می شود. این راهنما با دو عنوان منتشر شده است: "چراغ ها" و "چراغ ها و علائم". ساختار و ارائه اطلاعات در این راهنماها یکسان است، اما تفاوت های قابل توجهی بین آنها وجود دارد:

1. "چراغ ها و علائم" برای آب های روسیه (از جمله اتحاد جماهیر شوروی سابق) و "چراغ ها" - برای آب های خارجی جمع آوری شده است.

2. "چراغ ها و علائم" حاوی اطلاعاتی در مورد تمام وسایل کمکی استاندارد برای ناوبری است، به استثنای نقاط عطف (کمک های استاندارد برای ناوبری - به طور دائم در همان مکان ها قرار دارند یا سالانه برای دوره زمستان حذف می شوند و سالانه برای دوره ناوبری نمایش داده می شوند). آنها همچنین شامل علائم و شناورهای غیر روشن هستند) و "چراغ ها" فقط حاوی اطلاعاتی در مورد وسایل کمکی روشنایی برای تاسیسات ناوبری و سیگنال صوتی هستند، به استثنای شناورها و نقاط عطف، چراغ های حفاری و سکوهای نفتی.

3. "نورها و علائم" کمترین محدوده استاندارد و جغرافیایی دید چراغ ها را فراهم می کند. و در "Lights" - محدوده اسمی یا نوری دید چراغ ها.

تصویر گرافیکی	معنی نمادها	نمایش گرافیکی	معنی نمادها
راه های آزاد، مرزهای مناطق آبی
	Fairway بدون نشان دادن عمق Fairway با کمترین عمق 6 مترفری کانال حک شده با ترال انعطاف پذیر تا عمق 7.1 متریک کانال فرعی که با یک ترال صلب تا عمق 10.1 حک شده است مترکانال دریا: 1 - بیان شده در مقیاس 2 - بیان شده در مقیاس مرز خطر، اعماق متمایز و سنگ های ساحلی.		مناطق محدود، مناطق تمرین و غیره
مرزهای مناطق پاکسازی مرز ماهیگیری مرز یخ مرز ناهنجاری مغناطیسی مرز ناهنجاری مغناطیسی غیر قابل اعتماد مرزهای مناطق با بررسی ضعیف
ایزوپات ها (بر حسب متر) 1………………. 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 ...
	سواحل		خط ساحلی قابل اعتماد خط ساحلی غیر قابل اعتماد
	ساحل صخره ای است ساحل شیب دار است: 1 - با یک ساحل بیان شده در مقیاس. 2- با ساحل به مقیاس بیان نشده است		ساحل بدون ساحل شیب دار است ساحل شنی (یا خاکی) است ساحل با تخته سنگ ساحل رسی است ساحل خطرناک است
ساحل خشک و گل آلود است. زهکشی زهکشی ساحل شنی-صخره ای زهکشی زهکشی ساحل سنگریزه-شنی زهکشی ساحل سنگی
	خطرات ناوبری		سنگ بالای آب سنگ زیر آب سنگ خشک کن برون موقعیت خطر مشکوک است وجود خطر مشکوک است کوزه های سایز کوچک

موانع زیر آب سطح سنگ منطقه برای لنگرگاه توصیه نمی شود (زمین ضعیف) کشتی غرق شده که بخشی از آن بالای آب است همان، با عمق بالای آن کمتر از 18 متر همان، با عمق بالای آن بیش از 18 متر تورهای ماهیگیری و پین
	اعماق، جریان ها، سازه های هیدرولیکی		اعماق عمق نامطمئن عمقی که در آن به ته نرسیده است ("جرو رفته") اعماق متمایز اعماق بالای خطر عمق ترال بالای خطر ارتفاع خشک شدن بالای اعماق صفر
بولارد، طناب و موانع زیر آب انباشته شده Mol Breakwater Harbor Pier Granite، بتنی و خاکریزهای بتن آرمه: 1 - در مقیاس بیان نشده است. 2 - بیان شده در مقیاس بانک مستحکم: 1 - در مقیاس بیان نشده است، 2 - بیان شده در مقیاس
	موانع شناور		قطب، قطب یخ قطب پرچم قطب شمال، قطب سمت چپ، گردش به چپ

	قطب جنوب، قطب سمت راست، چرخش به راست قطب غرب قطب شرق		شناور با بازتابنده رادار فعال یا غیرفعال فانوس رادیویی با شناور روشن شده Milestone یا بویه بر روی یک خراب
فانوس های دریایی، چراغ ها، علائم، ایستگاه ها، نشانه ها و اشیاء دیگر
	چراغ های فانوس رادیو بیکن مه ایستگاه های هوایی		ایستگاه های مه در زیر آب ایستگاه رادار ایستگاه یابی جهت رادیویی

سیگنال دهی در پورت ها در مورد جزر و مد بالا و پایین

توجه داشته باشید. مخروط های مورد استفاده برای تولید سیگنال های شماره 1 و 2 باید قطر پایه 0.5 متر و ارتفاع 1.5 متر داشته باشند.

هشدار ارتفاع آب

توجه داشته باشید. ارتفاع و قطر مخروط ها و استوانه ها و همچنین قطر توپ ها برای تولید سیگنال شماره 3-6 باید حداقل 1 متر باشد.

پیوست 1

تصویر روی نقشه ها از رنگ های نورهایی که به کمک ناوبری می درخشند

پیوست 2

1. علائم حفاظت از خطرات ناوبری در دریا و دریاچه در رابطه با نقاط اصلی

پیوست 3

چراغ ها و علائم کشتی با توجه به "قوانین هشدار دهنده کشتی ها در دریا"

1. نمادهای چراغ کشتی

13. شناورهایی که با وسایل ماهیگیری ترال در حال حرکت ماهیگیری می کنند (قانون 9، ج)

ضمیمه 4

بصری شاخ کشتی بر اساس

"قوانین ناوبری در آبراه های داخلی"

الف. سیگنال هایی که در کشتی ها هنگام حرکت (در حال حرکت) بلند می شوند

من در کشتی های بخار هنگام سفر بدون گروه کشتی

ب. سیگنال‌هایی که در کشتی‌ها هنگام پهلوگیری بلند می‌شوند (سیگنال‌های پارکینگ)

سیگنال های اضطراری دو پرچم طبق کد بین المللی سیگنال

دفترچه راهنما برای خواندن در نظر گرفته شده است نمودارهای دریاییو نقشه های آبراه های داخلیانتشارات اداره اصلی ناوبری و اقیانوس شناسی وزارت دفاع.
1. ناوبری نمودارهای دریاییعمدتاً در پیش‌بینی استوانه‌ای منسجم معمولی مرکاتور جمع‌آوری می‌شوند. نقشه های مقیاس 1:50000 و بزرگتر با توجه به توازی های میانگین آنها و نقشه های مقیاس های کوچکتر از 1:50000 بر اساس موازی اصلی دریا، دریاچه یا منطقه گردآوری می شوند.
2. عمق و ارتفاع خشک شدن بر روی نقشه ها بر حسب متر از عمق صفر پذیرفته شده آورده شده است. علائم عمق و ارتفاع خشک شدن، که نسبت به موقعیت آنها جابجا شده است، در داخل پرانتز قرار می گیرند (نگاه کنید به 35، 311).
کوچکترین عمق، عمق کم خشتی در یک کرانه، صخره، میله و سایر ارتفاعات پایین، و همچنین در راه آهن، در کانال است.
عمق حفظ شده - کمترین عمق در یک کانال یا فری که می تواند در طول مسیریابی حفظ شود.
عمق متمایز عمقی است که کم و بیش با اعماق اطراف متفاوت است (حداقل 10٪ برای یک کف صاف و 20٪ برای یک توپوگرافی پایین ناهموار).
3. علامت گذاری ارتفاعات، ارتفاعات جزایر، صخره های بالای آب و سنگ ها بر حسب متر از سطح دریا که بر روی نقشه های منطقه مورد نظر برای اندازه گیری ارتفاع اتخاذ شده است، آورده شده است. علائم ارتفاعی که نسبت به موقعیت و ارتفاع سازه ها جابجا شده اند در براکت ها قرار می گیرند (به G42 مراجعه کنید).
4. برای خطراتی که موقعیت آنها بر روی نقشه تقریباً نشان داده شده یا مشکوک است، علامت اختصاری "PS" آورده شده است. اشیاء ساحلی (نمادها، وسایل کمک ناوبری و غیره) که موقعیت آنها تقریباً روی نقشه نشان داده شده است، به اختصار "PP" نامیده می شوند. برای علائم تقریبی ارتفاع و سایر مشخصات عددی تقریبی، مخفف "تقریبا" آورده شده است.
5. چراغ های کمک نورانی برای ناوبری در نقشه های در مقیاس 1:500000 و بزرگتر با رنگ واقعی آنها نشان داده می شود. نورهای سفید، زرد و نارنجی با رنگ نارنجی نشان داده شده است. مخفف "zh" قبل از کاراکتر نورهای زرد و نارنجی قرار می گیرد.
شعاع دایره ها و کمان هایی که رنگ چراغ ها را نشان می دهد با محدوده دید آتش مطابقت ندارد. محدوده دید آتش بر حسب مایل دریایی داده شده است.
در نقشه هایی با مقیاس کوچکتر از 1:500000، همه چراغ های کمک ناوبری روشن به صورت "شاخ" بنفش نشان داده شده اند.
در نقشه هایی در مقیاس 1:500000، که برای استفاده به عنوان نقشه های عمومی (دریاهای داخلی یا حاشیه ای) در نظر گرفته شده است، همه نورها، صرف نظر از نوع و رنگ، به صورت "شاخ" بنفش نشان داده می شوند. رنگ آتش با حروف اختصاری قبل از ماهیت آتش نشان داده می شود.

محتوا
یادداشت های عمومی
افسانه برای نمودارهای دریایی
1. نسخه. لبه های درونی، پلان ها، نقشه ها
2. موقعیت، واحدها، جهت ها
3. عناصر مغناطیس زمینی
اشیاء طبیعی
سواحل
نقشه هیدروگرافی و امداد زمین
یخچال ها و پوشش زمین
4. اشیاء مصنوعی
ساختمان ها، سازه ها
جاده ها، پل ها
5. نقاط دیدنی.
6. تأسیسات بندری.
7. اعماق، ارتفاعات خشک شدن، ایزوبات ها.
8. خطرات.
9. خاک ها.
10. جزر و مد، جریان.
11. سازه ها در دریا.
12. مسیرهای پیشنهادی، مسیرهای فرعی.
13. مناطق، مرزها.
14. چراغ.
15. شناورها، نقاط عطف، علائم.
سیستم حصار IALA.
16. ترازها، راه حل ها، جهت ها، خطوط اندازه گیری.
17. دستگاه های سیگنال صوتی.
18. تجهیزات رادیویی.
19. خدمات.
20. عناصر بار معدن.
افسانه برای نقشه های آبراه های داخلی

تفاوت های اصلی بین نقشه های روسی و خارجی.

تاریخ KOPPEKTURE بزرگ.

در زیر قاب پایین سمت راست علامت چاپ اول، زیر تاریخ چاپ مجدد، تاریخ تصحیح اصلی نشان داده شده است.

تاریخ تولید کوچک

علائم اصلاحات جزئی انجام شده بر اساس اطلاعیه ها به دریانوردان (به استثنای موارد موقت و مقدماتی) در زیر قاب پایین در گوشه سمت چپ قرار می گیرد.

تصحیح کوچک، 1990-903

تصحیح جزئی بر اساس IM No.903 برای سال 1990

تصحیح کوچک، 1990-

انحراف مغناطیسی

در نقشه های دریاسالاری در مقیاس کوچک، ایزوگون ها رسم شده و در زیر عنوان آن مشخص شده است

منحنی های مغناطیسی مربوط به سال 1992 است

منحنی های انحراف مغناطیسی برابر - برای سال 1992

اکثر نمودارهای ناوبری دارای نقشه های انحراف مغناطیسی هستند. در مرکز کارت مقدار انحراف، سالی که به آن کاهش می‌یابد و تغییرات سالانه مانند:

Skl. 12 "00" وات (1992)، کاهش 10 اینچ در سال.

جهت

زیر عنوان کارت معمولاً نشان داده می شود

بلبرینگ ها به قطب نمای واقعی ارجاع داده می شوند و هنگامی که درجه ها داده می شود در جهت عقربه های ساعت از 000 اینچ (شمال) تا 359 اینچ محاسبه می شوند.

همه بلبرینگ ها True هستند و از Seaward داده شده اند

همه بلبرینگ ها واقعی هستند و از دریا داده شده اند.

اعماق

در زیر عنوان هر نقشه انگلیسی، دستورالعمل هایی در مورد اعماق داده شده است

اندینگ در فتومس.

اعماق در عمق شش فوتی.

ساندینگ در فتومس (زیر یازده در شاخ و پاهای چربی). اعماق در فاتوم شش فوتی (کمتر از یازده فتوم - بر حسب فتوم و فوت).

علامت گذاری اعماق کم (کمتر از 11 فاتوم) از دو عدد تشکیل شده است - فاتوم و فوت.

63 = 6 فتوم (هر کدام 6 فوت) و 3 فوت = 39 فوت

برخی از نقشه ها دارای نشانه های عمق زیر هستند.

صداها در شکل های موی راست از نمودار مقیاس کوچکتر است.

خاک

در نقشه های جدید انگلیسی و همچنین در نقشه های شوروی، نام خاک با حرف بزرگ (بزرگ) و ویژگی های صفت با حروف کوچک (کوچک) نوشته می شود.

fS – MP – ماسه ریز

bkSh – bR – پوسته شکسته

syM – vi – لجن چسبناک

wCo – blkor – مرجان سفید

خطرات

موانعی که برای ناوبری خطرآفرین هستند بر روی نقشه های انگلیسی مشخص شده و در اطراف آنها نقطه گذاری شده است خط نقطه چین– مرزهای خطر (خط خطر).

هنگام شنا در مناطق نزدیک به خطرات که به شرح زیر مشخص شده اند باید احتیاط خاصی کرد.

R.A. موقعیت تقریبی

R.D. موقعیت DoubfuIl

E.D. وجود مضاعف

خطرات ناکافی بررسی شده روی نقشه با یک علامت مشخص شده اند.

Rep.d گزارش شده - بر اساس گزارش

Unexam.d بررسی نشده - ناشناخته

عمق صفر

در نمودارهای دریاسالاری جزایر بریتانیا و ایرلند، عنوان معمولاً بیان می‌کند؛

داده‌ای که صداها به آن دوباره استفاده می‌شوند، سطح چشمه‌های متوسط ​​کم آب است.

نمودارهایی با این نشانه نیاز به مراقبت ویژه دارند، زیرا در واقع حدود نیمی از آب های کم عمق زیر صفر عمق خواهند داشت و بنابراین، عمق واقعی گاهی کمتر از آنچه در نمودار نشان داده شده است.

برای جلوگیری از اصلاحات منفی عمق، سطح جدیدی در برخی از نقشه ها اتخاذ شده است.

صداها تقریباً تا 3 فوت زیر سطح چشمه‌های متوسط ​​کم آب کاهش می‌یابند

برای نمودارهای انگلیسی آب‌های خارجی، سطوح محلی به عنوان عمق صفر در نظر گرفته می‌شود، نشانه‌ای از آن در زیر عنوان آورده شده است. می تواند باشد

سطح آب پایین - سطح آب پایین

سطح پایین ترین کم آب ممکن - سطح کوچکترین کم آب ممکن

برای مکان هایی که جزر و مد مشاهده نمی شود، عمق صفر در نظر گرفته می شود.

سطح دریا.

سطح دریا

جزر و مد

برای مناطقی که پدیده جزر و مد مشاهده می شود، نقشه ها و اطلاعات لازم برای ناوبرها ارائه می شود. این ممکن است اطلاعات کلی باشد.

جزر و مد قابل توجهی وجود ندارد - هیچ پدیده جزر و مدی قابل توجهی مشاهده نمی شود.

خیزش بهار حدود 2 فوت - ارتفاع جزر و مد بهار حدود 2 فوت است

برای چندین نکته مهم دیگر جدولی ارائه شده است (اطلاعات جزر و مد در عمق صفر).

فانوس های دریایی

اطلاعات مربوط به فانوس دریایی بر روی نقشه ها با استفاده از علائم و اختصارات داده شده است. مشخصات کاملفانوس های دریایی به شکل زیر هستند:

F1.4 sec.117 ft.15 M - چراغ چشمک زن سفید، دوره 4 ثانیه، ارتفاع 117 فوت، دید 15 مایل.

Gr.0cc.(3) R.8 sec.15 ft.6 M. - گروه گرفتگی قرمز روشن، 3 گرفت در گروه: دوره 8 ثانیه، ارتفاع 15 فوت، دید 6 مایل.

F.Fl.G.3 sec.23 ft.8 M.Nauto - آتش ثابت با فلاش، دوره 3 ثانیه ارتفاع 23 فوت، دید 8 مایل، nautofon.

مناطق ممنوعه و خطرناک

در موارد ضرورینقشه های انگلیسی حاوی هشدارهایی هستند که آزادی ناوبری را محدود می کنند.

منطقه ممنوعه - منطقه ممنوعه

لنگر ممنوع - لنگر ممنوع

بدون لنگر - بدون گذر

منطقه خطر - منطقه خطرناک

زمین معدن - بانک معدن

منطقه معدنی - منطقه استخراج شده

به شناورها هشدار داده می شود که در منطقه ای که با خطوط نوک زده مشخص شده است لنگر یا ماهیگیری نکنند. - کشتی ها نسبت به لنگر انداختن و ماهیگیری در منطقه ای که با خطوط نقطه چین بر روی نقشه مشخص شده است هشدار داده می شود.

Spo iI Ground - خاکریزی

مهمات غیرقابل استفاده - تخلیه مهمات غیرقابل استفاده

سیستم بین المللی موانع ناوبری.
دستورالعمل استفاده.

برای جلوگیری از خطرات ناوبری و علامت گذاری گذرگاه های ایمن (راه های آزاد) و نشان دادن مناطق خاص منطقه آبی، اکثر کشورهای جهان از یک سیستم عمومی پذیرفته شده علائم ناوبری استفاده می کنند. استانداردهایی برای چنین علائمی توسط یک سازمان بین المللی تهیه و نگهداری شده است IALA – (مقامات فانوس های دریایی انجمن بین المللی). آنها در نمودارهای دریایی مشخص شده اند و به هدایت کشتی در نزدیکی خطرات مختلف کمک می کنند. اقیانوس های جهان به طور معمول به دو منطقه بزرگ تقسیم می شوند: منطقه الفو منطقه در. به منطقه درمتعلق به مناطقی از آمریکای شمالی و جنوبی، کره و فیلیپین است. امروز ما به منطقه نگاه خواهیم کرد الف، که در واقع ما خود را در آن می یابیم و شامل اروپا، آسیا و آفریقا می شود.

همه علائم موقعیت ناوبری دارای ویژگی های زیر هستند: شکل، رنگ، ویژگی های چراغ ها و سیگنال های صوتی. با دانستن این پارامترها، می توانید هر علامتی را که در دریا و نقشه دریا دیده می شود، به طور قابل اعتماد شناسایی کنید.

اگر جهت شناور مشخص نباشد، روی نقشه به صورت زیر نشان داده شده است - برنج 2. این به این معنی است که اگر کشتی در مسیری که روی نقشه مشخص شده است، راه آهن را دنبال می کند، شناورهای قرمز باید در سمت بندر آن و شناورهای سبز در سمت راست قرار گیرند.

علائم جانبی ممکن است به شکل یک قطب، یک هرم با پایه گسترده، یک مخروط یا شناورهای ذوزنقه ای شکل باشند. تابلوهای جانبی سمت چپ فروی علاوه بر قرمز بودن دارای ذوزنقه کوتاه به عنوان شکل بالا و در شرایط دید محدود چراغ چشمک زن قرمز رنگ می باشد.

تابلوهای راه راست که به رنگ سبز رنگ آمیزی شده اند، با شکل بالای مثلثی مشخص می شوند و با نور چشمک زن سبز در شرایط دید محدود می درخشند. روشن برنج 3می توانید ببینید که چگونه علائم جانبی و جهت شناور در نمودارها نشان داده شده است.

II. نشانه های کاردینال (علامت های اصلی) (شکل 4)

علائم اصلی خطر ناوبری را مشخص می کند و نشان می دهد که از کدام سمت می توان با خیال راحت از آن اجتناب کرد. در این مورد، خطر کم عمق، سنگ های زیر آب یا سطح، کشتی های غرق شده در اعماق کم و غیره است. علائم اصلی با جهت های اصلی قطب نما در نقاطی از جهان مرتبط است و از نظر رنگ، شکل قسمت بالایی با یکدیگر متفاوت است. شکل و ویژگی های چراغ ها

1. تمبر کاردینال شمالی (نشان کاردینال شمالی) (شکل 5)

2. علامت کاردینال شرقی ( علامت کاردینال شرقی) (شکل 7)

این علامت به ملوان می گوید که باید آن را از شرق دور بزند. رنگ بندی (از بالا به پایین): سیاه-زرد-مشکی. شکل شکل بالا دو مثلث سیاه است که رئوس آنها از یکدیگر دور هستند. ویژگی های آتش: به سرعت چشمک زن سفید در گروه های سه تایی چشمک می زند. نقشه نشان می دهد که چگونه برنج 8.

به ملوان می گوید که باید آن را از جنوب دور بزند. رنگ بندی (از بالا به پایین): زرد-مشکی. شکل شکل بالا دو مثلث سیاه است که رئوس آنها پایین است. ویژگی های نور: چشمک زن سریع سفید در گروه های شش تایی به علاوه یک فلاش طولانی. نقشه به صورت نشان داده شده است برنج 10.

این علامت باید از غرب اجتناب شود. رنگ آمیزی (از بالا به پایین): زرد-سیاه-زرد. شکل شکل بالا دو مثلث سیاه است که رئوس آنها به سمت یکدیگر است. ویژگی های آتش: به سرعت چشمک زن سفید در گروه های 9 تایی چشمک می زند. نقشه نشان می دهد که چگونه برنج 12.

یک علامت خطر جدا شده مستقیماً در محل خطر قرار می گیرد. این می تواند در مورد یک سنگ منفرد، یک سطح یا زیر آب خطرناک زیر آب و غیره هشدار دهد. رنگ بندی (از بالا به پایین): مشکی-قرمز-مشکی. شکل شکل بالا دو توپ سیاه است. مشخصه نور: گروه دو فلش سفید.
یک علامت خطر جدا شده روی نقشه چگونه به نظر می رسد، ببینید برنج 14.

علامت آب سالم (شکل 15)

تمبرهای خاص (نمرات ویژه) (شکل 17)

این علائم معمولاً مناطق خاصی را در منطقه آبی مشخص می کنند - به عنوان مثال، مناطقی که کابل های زیر آب در آن جریان دارند، زمین های تمرین زیردریایی، و همچنین مناطقی که برای اسکی بازان روی آب و جت اسکی در نظر گرفته شده است. در هر صورت، اگر روی نقشه، برخی از مناطق با علائم خاص محدود شده باشد، در آنجا، روی نقشه، همیشه توضیحی در مورد اینکه دقیقاً از چه چیزی محافظت می کنند وجود دارد ( برنج 18). تمبرهای ویژه به رنگ زرد رنگ شده اند، شکل شکل بالا یک صلیب مایل است. مشخصه نور: چشمک های زرد.

فانوس های دریایی

در ادبیات تخصصی، فانوس دریایی (فانوس دریایی)یک نقطه عطف ناوبری به شکل یک برج یا ساختمان با شکل و رنگ متمایز، نصب شده در سرزمین اصلی، جزیره یا مستقیماً در آب های کم عمق، مجهز به دستگاه روشنایی با محدوده دید اپتیکی زیاد. فانوس دریایی شناور (سفینه دریایی)کشتی مجهز به چراغ فانوس دریایی و نصب شده در منطقه خطر دور از ساحل است.

بنابراین، فانوس دریایی یک سازه بزرگ است که در نقطه بالایی مجهز به آتش است، با ویژگی هایی که برای هر فانوس دریایی منحصر به فرد است. حداقل در شعاع صدها مایل دریایی، دو فانوس دریایی با ویژگی های نوری یکسان پیدا نخواهید کرد. بسیاری از فانوس های دریایی مجهز به سیگنال های صوتی (معمولاً زوزه کش) هستند که می توان از آنها برای شناسایی فانوس دریایی در شرایط دید محدود مانند مه استفاده کرد. همچنین، اکثر فانوس های دریایی مجهز به منبع سیگنال رادیویی مشخصه هستند که به کشتی ها اجازه می دهد مکان خود را با استفاده از تجهیزات ناوبری رادیویی در شرایط دید محدود تعیین کنند.

قوانین مورد نیاز برای بیکن ها:
مکان هر فانوس دریایی باید دقیقاً ترسیم شود.
باید هم در روز و هم در شب به وضوح قابل مشاهده باشد.
نور فانوس دریایی را نباید با آتش سوزی تصادفی در ساحل اشتباه گرفت.
فانوس دریایی باید دارای هشدار مه قابل اطمینان باشد. بسته به محل نصب، فانوس های دریایی به دو دسته ساحلی و دریایی تقسیم می شوند.

فانوس های دریایی، به عنوان یک قاعده، بر روی دماغه های بلند سرزمین اصلی که به داخل دریا بیرون زده یا در جزایر بزرگ، فانوس دریایی ساخته می شوند - در جزایر طبیعی یا مصنوعی که دور از ساحل یا به سادگی روی یک سنگ زیر آب قرار دارند. فانوس های دریایی با توجه به هدف خود یا شناسایی (نشان دهنده) و یا راهنما هستند.

اولی، همانطور که از نام آن پیداست، معمولاً به عنوان علامت خوش آمدگویی در ورودی یک بندر یا کانال، علامت های عطفی که کشتی های عبوری معمولا مسیر خود را تغییر می دهند، و علائم احتیاط نشان دهنده یک خطر ناوبری خاص است. چراغ‌های دریایی برای تسهیل عبور کشتی‌ها در مکان‌های باریک یا در ورودی یک جاده، بندر یا بندر قرار می‌گیرند.

بنابراین، فانوس‌های دریایی یک هدف دوگانه دارند: آنها به ملوانان کمک می‌کنند تا موقعیت خود را در دریا تعیین کنند و در برابر خطر هشدار دهند. روشن نقشه های ناوبریفانوس های دریایی با نمادی مشابه نشان داده می شوند علامت تعجبسرخابی (بنفش) و/یا با رنگ بنفش مشخص شده است. مشخصات اصلی یک چراغ فانوس دریایی مانند رنگ، دوره و فاز بر روی نقشه نزدیک آن ترسیم شده است.

رنگ نور فانوس دریایی می تواند سفید، سبز یا قرمز باشد. چراغ سبز مربوط به تعیین است G (سبز)، قرمز – R(قرمز)، آبی بو (آبی)،بنفش - Vi (بنفش)،زرد - Y (زرد).اگر هیچ یک از این نمادها مشخص نشده باشد، با آتش سفید روبرو هستیم.

به منظور یادگیری نحوه شناسایی انواع مختلف چراغ ها، اجازه دهید به چند نمونه نگاه کنیم.

مثال 1.روی نقشه دریا ( برنج 1) فانوس دریایی را می بینیم سر بری، با نام زیر - Fl (2) 15s 58m 14M. بیایید بفهمیم وقتی به تاریکی نزدیک شویم چه چیزی را خواهیم دید. Fl (2) مشخصه فاز نور فانوس دریایی را نشان می دهد و به صورت گروهی از فلاش ها رمزگشایی می شود. چشمک زن گروهی). عدد 2 در پرانتز تعداد فلاش های گروه را نشان می دهد و 15 ثانیه (ثانیه) دوره را نشان می دهد. بنابراین، این چراغ به طور مداوم 2 فلاش می دهد و پس از استراحت - دوباره 2 فلاش و غیره. برای اطمینان از اینکه دقیقاً چراغی را که روی نقشه نشان داده شده است و ویژگی های فوق را دارد می بینیم، باید یک کرونومتر بگیریم، به محض دیدن اولین فلاش در گروه، آن را شروع کنیم، فلاش های تراک 2، استراحت کنید و شمارش معکوس را در لحظه اولین فلاش در زمان گروه بعدی متوقف کنید. اگر این در واقع یک فانوس دریایی است که در این مکان روی نقشه نشان داده شده است، دوره شمارش شده توسط کرونومتر 15 ثانیه (15 ثانیه) خواهد بود.

فکر می کنید فلاش چه رنگی را خواهید دید؟ درست است، سفید، زیرا نام فانوس دریایی شامل نمادهای G یا R نیست. دایره اطراف فانوس دریایی و حروف سرخابی رنگ RG نشان دهنده نوع سیگنال رادیویی است که این فانوس دریایی منتشر می کند. نمادهای بعد از دوره در تعیین فانوس دریایی - 58 متر - ارتفاع آن از سطح دریا است، و 14M مرموز به ما می گوید که در هوای خوب در شب، از ارتفاع پل ناخدای یک کشتی متوسط، نور آن قابل مشاهده است. از فاصله 14 مایل دریایی.

مثال 2.فانوس دریایی روشن است سنگ های ادیستون (برنج 2) دارای نام زیر است: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28 متر 13 متر شاخ (3) 60s. Fl (2) 10s - یک گروه از دو فلاش با دوره 10 ثانیه. از آنجایی که رنگ آن مشخص نیست، به این معنی است که سفید است. 41 متر و 20 متر - ارتفاع آن 41 متر است، دید در هوای خوب 20 مایل دریایی است. نماد "&" به معنای "و" است و به دنبال آن علائم زیر آمده است: F.R. 28 متر و 13 متر این بدان معنی است که فانوس دریایی مجهز به یک چراغ قرمز اضافی که دائماً در حال سوختن است ( F.R. - قرمز ثابت)نصب شده در ارتفاع 28 متری و دید در هوای خوب 13 مایل دریایی (13 متر). اگر به نقشه دقت کنیم، بخش تعیین شده این آتش سوزی را خواهیم دید (قوس دید F.R. lt).یعنی اگر مسیری را دنبال کنیم که چراغ قرمز ببینیم، به سمت خطر می رویم (کم عمق 7 متر). نمادها شاخ(3) دهه 60 به ما می گوید که فانوس دریایی مجهز به زوزه کشی است که 3 بار در فواصل 60 ثانیه به صدا در می آید. نمادها راکن(T) (3 و 10 سانتی متر) به سیگنال رادیویی ساطع شده از این چراغ اشاره دارد.

مثال 3.به دو چراغ یکسان که در بالا قرار دارند توجه کنید شکل 3و با علامت های F.G مشخص شده است. 6M. اکنون می توانید به راحتی این چراغ ها را به رنگ سبز ثابت رمزگشایی کنید (سبز ثابت)و اینکه دید آنها در هوای خوب 6 مایل دریایی (6M) است. این چراغ ها روی یک خط مستقیم قرار دارند که جهت آن روی نقشه به صورت 352º45' نشان داده شده است - طبیعتاً این بلبرینگ واقعی است. منظور از این چراغ ها این است که اگر در شب وارد شوید خلیج هلکامببه لنگرگاه، شما این دو چراغ سبز را "در هدف" نگه می دارید، یعنی. در یک خط مستقیم، مسیر واقعی 352 درجه 45 دقیقه را دنبال کرده و با اجتناب از خطر وارد خلیج می شوید. به چنین چراغ هایی "پیشرو" یا چراغ های پیشرو.

برای شناسایی مشخصات فاز چراغ ها از دفترچه دریاسالاری 5011 استفاده کنید که نام کامل آن است. نمادها و اختصارات استفاده شده در نمودارهای دریاسالاری 5011. شما همچنین باید یک کتاب در کشتی داشته باشید لیست چراغ هابرای منطقه شما با استفاده از آن، همیشه می توانید فانوس های دریایی را که در طول مسیر با آنها روبرو خواهید شد، به درستی شناسایی کنید.