علائم ناوبری و چراغ های آبراه های داخلی روسیه
مقررات عمومی
1. علائم و چراغ های ناوبری برای ایجاد شرایط ناوبری ایمن برای کشتی ها و تضمین ایمنی سازه های مصنوعی در آبراه های داخلی در نظر گرفته شده است.
2. چراغ های ناوبری روی سازه ها باید از غروب تا طلوع خورشید کار کنند
3. با سیستم جانبی، انواع، پارامترها و ابعاد اصلی، رنگ و نوع رنگ‌آمیزی علائم ناوبری و همچنین ماهیت، رنگ و موقعیت نسبی چراغ‌های سیگنال به روش مقرر تعیین می‌شود.
4. تحت سیستم کاردینال، رنگ و نوع نقاشی علائم شناور، شکل های بالای آنها و ماهیت چراغ ها توسط سیستم حصار کشی فعلی برای دسته های تولید ناخالص داخلی "M" و "O" تعیین می شود.
ترکیب و هدف علائم ناوبری
1. علائم ناوبری به ساحلی و شناور تقسیم می شوند. به نوبه خود، بسته به شبح شکل، آنها می توانند: مستطیلی، مثلثی، گرد، ذوزنقه ای، ترکیبی، خطی باشند.
2. علائم ساحلی شامل تابلوهای حصارکشی (نشانگرها) کانال ناوبری و تابلوهای اطلاعاتی می باشد
علائم ساحلی برای نشان دادن موقعیت یک خط کشتیرانی شامل گذرگاه ها، علائم ناوبری، علائم "لندمارک" چشمه، نشانگرهای ارتفاع فاصله زیر پل و لبه های خط کشتیرانی در دهانه های قابل کشتیرانی پل ها، چراغ های راه یاب کانال های کشتیرانی است. و همچنین علائم و چراغ های شناسایی. با استفاده از این علائم، کاپیتان جهت ناوبری را تعیین می کند.
3. علائم شناور شامل شناورها، شناورها و نقاط عطف است
4. علائم ناوبری شناور به علائم لبه، چرخشی، استال، تقسیم کننده، محوری، چرخشی محوری و خطر تقسیم می شوند.
5. در رودخانه ها نام لبه های راست و چپ (طرف) کانال ناوبری در جهت جریان آب گرفته می شود.
در معابر عبوری مخازن، نام طرفین در جهت از منطقه گوه پس‌آب به سمت سد گرفته می‌شود.
در رویکردهای بنادر، اسکله ها، پناهگاه ها و همچنین در کانال های کشتی شاخه های سرازیر شده به مخزن، نام لبه های سمت راست و چپ کانال کشتی در جهت کانال کشتی ترانزیتی گرفته شده است.
در کانال ها و دریاچه ها، هنگام طراحی توسعه حمل و نقل این آبراه ها، نام طرفین در مسیرهای کشتی به صورت مشروط پذیرفته می شود.
بسته به الزامات برای بهره برداری از آبراه های داخلی، علائم یا مجهز به چراغ های ناوبری هستند یا بدون چراغ نمایش داده می شوند. علائم مجهز به چراغ برای پشتیبانی از تردد 24 ساعته کشتی طراحی شده اند، همانطور که علائم انعکاسی در شب هنگام استفاده از نورافکن کشتی قابل مشاهده هستند.
چراغ های ناوبری با رنگ و ویژگی نور مشخص می شوند - فلاش های متناوب (فلاش ها) و مکث ها (تاریک شدن).
شخصیت چراغ های ناوبری
1. ثابت

2. چشمک می زند - فلش های دوره ای تکرار می شوند

3 . فلاش دوبل - به صورت دوره ای گروه های دو فلاش را تکرار می کند

4. چشمک زدن مکرر - تکرار مداوم فلاش های مکرر

5. چشمک زدن مکرر گروهی - گروه هایی که به صورت دوره ای تکرار می شوند

6. ضربان دار - تکرار مداوم پالس های نور

7. متناوب - ضربان دار - گروه های دوره ای تکرار شونده

8. گرفتگی - تکرار دوره ای نگاه های اجمالی و کسوف های کوتاه مدت

علائم و چراغ های ناوبری شناور برای مشخص کردن مرزهای کانال ناوبری.
علائم ناوبری شناور برای جلوگیری از خطرات و نشان دادن لبه ها و محور کانال ناوبری است. این علائم، بسته به شرایط خاص، بر روی بدنه های آبی بر اساس یک سیستم خاص قرار می گیرند: جانبی یا کاردینال.
در آبراه های داخلی معمولا از 3 نوع علامت شناور استفاده می شود: شناورها، شناورها و نقاط عطف.
در آبراه های داخلی از 3 نوع علامت شناور استفاده می شود: بویه، شناور و مایل استون.
شناورها. آنها شناورهای فلزی مخروطی یا استوانه ای هستند که در مناطقی با امواج قوی نصب می شوند. شناورها شماره گذاری شده اند.
شناور توسط یک دستگاه لنگر در جای خود ثابت می شود. طول زنجیره لنگر 2 تا 3 برابر بیشتر از عمق در محل نصب است.
مهمترین ویژگی شناور شناور بودن و پایداری آن است.
این شناور مجهز به چراغ سیگنال است که با باتری های برقی که در یک کیس مخصوص داخل محفظه قرار دارند تغذیه می شود.
چراغ های دریایی. آنها از یک قسمت شناور (کلک) و یک شکل سیگنال (روبنا) تشکیل شده اند که به شکل ذوزنقه، گرد یا مستطیلی روی آن نصب شده است.
نقاط عطف. آنها یک قطب هستند که توسط یک کابل به وزنه لنگر متصل می شوند. آنها به عنوان علائم شناور در روز در رودخانه هایی با شرایط ناوبری روشن استفاده می شوند. مایل استون ها را می توان علاوه بر شناورها و شناورهایی برای تکرار آنها قرار داد. ارتفاع قسمت بالای آب نشانگرهای رودخانه 1 - 2 متر است، دریاچه ها - باید برابر با ارتفاع بالای آب شناورهای قرار گرفته در این منطقه باشد.
علائم شناور ناوبری بسته به هدف و سیستم قرارگیری آنها از نظر رنگ، رنگ و ویژگی نور ویژگی های متمایز خود را دارند.
لبه برای نشان دادن لبه های عبور کشتی
1. چراغ قرمز سمت راست، ثابت یا چشمک زن

هنگام حرکت به سمت پایین دست در امتداد یک کانال حمل و نقل، علامت در سمت راست و هنگام حرکت در بالادست در سمت چپ قرار دارد.
2. نور سمت چپ سبز، زرد یا سفید، ثابت یا چشمک زن


هنگام حرکت به سمت پایین دست در امتداد کانال حمل و نقل، علامت در سمت چپ و هنگام حرکت در بالادست در سمت راست باقی می ماند.
3. جدا کردن. برای نشان دادن تقسیم یک کانال حمل و نقل.
یا
یا
به کاپیتان نشان می دهد که باید یک دوره ناوبری متناسب با جهت حرکت کشتی را انتخاب کند.
4. علائم خطرمحافظت از مکان های خطرناک و موانع ناوبری
سمت راست، روشن - قرمز، چشمک زن یا دوتایی،

سمت چپ، روشن - سبز، چشمک زن یا دوتایی چشمک زن

5. سیگنالنشانه ها، نشان دهنده نوبت عبور کشتی است.
سمت راست، آتش - قرمز، چشمک زن یا چشمک زن مکرر،

سمت چپ، نور - سفید، زرد یا سبز، چشمک زن یا اغلب چشمک زن

6. سیگنالنشانه ها، محور کانال ناوبری را نشان می دهدو در عین حال لبه آن برای جداسازی جریان های ترافیکی روبرو است
نور - دوبار چشمک زن سفید یا زرد

7. سیگنالنشانه ها، چرخشی محوریبرای نشان دادن چرخش محور قطب کشتی - دو نوار افقی سیاه (یا سفید) و سه نوار افقی قرمز با عرض مساوی. پیشرفت نور سفید یا زرد است که اغلب در گروه چشمک می زند.

8. علامت تخلیه.یک جریان استال را نشان می دهد که با جهت عبور کشتی مطابقت ندارد. در سمت مقابل کمپرسی، بالادست نصب می شود.
الف) در لبه سمت راست نشان می دهد که جریان استال به سمت لبه سمت راست کانال ناوبری هدایت می شود.

ب) در لبه سمت چپ نشان می دهد که جریان استال به سمت لبه سمت چپ کانال هدایت می شود

علائم ناوبری ساحلی که موقعیت یک کانال ناوبری را نشان می دهد
1. رنگ سپرهای علائم جهت و گذر ساحلی برای ایجاد کنتراست با پس زمینه منطقه (روشن یا تاریک) انتخاب می شود و به ساحل (راست یا چپ) بستگی ندارد. رنگ چراغ ها بستگی به بانک دارد (راست یا چپ)
2. تراز محوریبرای نشان دادن محور ناوبری، از دو علامت جلو و عقب تشکیل شده است. گاهی اوقات این تراز خطی نامیده می شود. علامت جلو در زیر علامت عقب قرار دارد.
با توجه به شکل آنها، علائم تراز محوری می توانند سه نوع باشند: پانل های مستطیلی (مربع). پانل های ذوزنقه ای؛ ترکیب شده (سپر پایین ذوزنقه ای است، سپر بالایی مربع است).
چراغ‌های سمت راست قرمز یا سفید در سمت چپ - سبز یا سفید در علائم جلو - ثابت در عقب - چشمک زن
هنگام دنبال کردن محور کانال ناوبری، ناوبر نوارهای راهنمای ترکیبی از علائم (در طول روز) و چراغ ها (در شب) را مشاهده می کند که در همان عمودی قرار دارند. اگر کشتی از محور خود منحرف شود، علائم نسبت به یکدیگر تغییر می کنند یا خط معمولی که چراغ ها را به هم متصل می کند کج می شود.

در پس زمینه تیره در پس زمینه روشن

3. دروازه سوراخ داربرای نشان دادن موقعیت کانال و لبه های آن از سه علامت، دو جلو و یک عقب تشکیل شده است
چراغ های سمت راست و چپ زرد، تابلوهای جلو دائمی و چراغ های عقب چشمک می زند.
اگر ناوبر سپر عقب (نور) را بین سپرهای جلو مشاهده کند، اگر نوار یکی از سپرهای جلویی با نوار سپر عقب منطبق باشد، کشتی به کانال رسیده است. لبه کانال

در پس زمینه تیره در پس زمینه روشن

4. لبه لبهبرای نشان دادن موقعیت دقیق کانال و لبه های آن
چراغ ها دائمی یا دوتایی در لبه سمت راست، قرمز، در سمت چپ، سبز هستند.
در واقع، این تراز را می توان به عنوان دو تراز محوری ترکیبی در نظر گرفت که یکی از آنها لبه سمت چپ کانال حمل و نقل و دیگری سمت راست را نشان می دهد.
تا زمانی که ناوبر در طول روز فاصله بین لبه های عمودی سپر علائم جلو و عقب را مشاهده کند (در شب، خط معمولی که چراغ های این علائم را به سمت خط کشتیرانی متصل می کند)، کشتی در مسیر قرار دارد. منطقه جهت دار
دو موقعیت کشتی هنگام جهت گیری در امتداد هم ترازی لبه:
الف) کشتی در لبه سمت چپ کانال قرار دارد، زیرا لبه های عمودی علائم جلو و عقب ترکیب شده اند.
ب) کشتی در محور کانال ناوبری باشد.

در پس زمینه تاریک

در زمینه ای روشن

5. علامت پاسبرای تعیین گذرگاه کشتی عمل می کند و در مکان هایی نصب می شود که این گذرگاه از یک ساحل به ساحل دیگر تغییر جهت می دهد. برخلاف گذرگاه‌های بین‌المللی، تابلوهای عبور یکی یکی نصب می‌شوند.
شکل علائم پاس می تواند به صورت زیر باشد:
- یک ستون با دو سپر مربعی متصل به بالای آن، که دو جهت از خط کشتی را نشان می دهد.
- تخته های عمودی مستطیلی در ارتفاع کامل علامت، نصب شده به گونه ای که طرف های جلویی آنها جهت ناوبری را نشان دهد.
- سومین نوع علامت عبور، ساختاری از سپرهای ذوزنقه ای مایل است که به سمت بالا باریک می شوند و در بالای آنها سپرهای مربعی شکل است.
تعداد علائم عبور نمایش داده شده در قسمتی از رودخانه به پیچ خوردگی کانال ناوبری بستگی دارد. در گذرگاه ها معمولاً دو علامت نصب می شود - یک علامت در ساحل چپ و راست. علاوه بر این، اگر این علائم با یک خط مستقیم معمولی متصل شوند، با محور کانال ناوبری منطبق خواهد شد.
چراغ ها ثابت یا چشمک زن هستند، در سمت راست آنها قرمز یا سفید هستند، در سمت چپ - سبز یا سفید یا زرد در هر دو طرف چشمک می زند.

در پس زمینه تاریک

در زمینه ای روشن

6. علامت بهاربرای نشان دادن سواحل سیل زده شده است و در جزایر سیل زده، دره ها، دماغه ها نمایش داده می شود تا از به گل نشستن کشتی جلوگیری کند.
در سمت چپ، علامت، سازه ای از ستون است که در بالای آن یک سپر ذوزنقه ای سفید نصب شده است. در سمت راست یک سپر قرمز گرد از علامت فنر وجود دارد.
چراغ ها ثابت هستند، قرمز در سمت راست، سبز در سمت چپ

7. علامت دویدنبرای تعیین گذرگاه کشتی واقع در نزدیکی ساحل.
این علامت شامل یک ستون و یک سپر الماس شکل است که به بالای آن متصل شده است. برای افزایش دامنه دید، سپر را می توان در ارتفاع کامل علامت تنظیم کرد.
اغلب این علامت در دره های تمیز (در حال اجرا) قرار دارد.
تابلوهای ناوبری در سمت چپ مجهز به چراغ های چشمک زن سبز با دید همه جانبه و در سمت راست همان چراغ های قرمز هستند.

در ساحل راست در ساحل چپ

8. علامت نقطه عطفبرای تعیین مکان های قابل توجه مشخص ( دماغه، جزیره و غیره) در رودخانه ها، مخازن و دریاچه ها استفاده می شود.
علامت دارای شکل مستطیلی یا ذوزنقه ای است. سپرها (شیب) در سمت چپ با نوارهای متناوب افقی سیاه و سفید رنگ می شوند و در سمت راست - قرمز و سفید.
چراغ های چشمک زن دوبل در سمت راست قرمز یا سفید هستند، در سمت چپ - چشمک زن سبز یا سفید یا زرد در هر دو طرف

در ساحل راست در ساحل چپ

در ساحل راست	در ساحل سمت چپ
یا یا	یا یا

9. علامت "نور روشنایی"این در شیب های سواحل کانال های کشتیرانی نصب شده است و برای جهت دهی ناوبران خدمت می کند.
چراغ های مسیر در هر دو طرف کانال به صورت جفت (مقابل یکدیگر) قرار می گیرند، معمولاً هر 250 متر، به عنوان یک قاعده، یک ساختار دلخواه یک متری است که با رنگ توپی رنگ آمیزی شده است.
در شب در بالای تابلو یک چراغ ثابت سبز در سمت چپ و یک چراغ ثابت قرمز در سمت راست روشن می شود. این چراغ ها در امتداد کانال هدایت می شوند. علاوه بر این، علامت ممکن است دارای نور سفید پایین‌تری باشد که توسط یک سایبان در بالا پوشانده شده است و شیب کانال و لبه آب را روشن می‌کند.
10. سیگنال دهی دهانه پل قابل کشتیرانی
تابلوها و چراغ ها روی پل ها. این علائم نشان دهنده دهانه های عبور کشتی ها، جرزها و شناورهای کوچک از زیر پل ها از بالا و پایین و همچنین جهت محور عبور کشتی و ارتفاع فاصله های زیر پل است. ظاهر بصری و ویژگی های علائم و چراغ های نمایش داده شده بر روی پل ها ارائه شده است
دهانه های قابل کشتیرانی پل ها با علائم و چراغ های زیر که روی خرپاهای وسط این دهانه ها قرار دارند نشان داده می شوند:
الف) برای کشتی هایی که از پایین می آیند - یک سپر مربعی، در شب - دو چراغ قرمز ثابت که از سمت در حال اجرا دهانه قابل مشاهده است.
ب) برای کشتی هایی که از بالا می آیند - یک سپر الماس شکل، در شب - دو چراغ قرمز ثابت که از سمت در حال اجرا دهانه قابل مشاهده است.
ج) برای قطارهای قایق - سپر گرد، در شب - دو چراغ جهت دار سبز ثابت؛
د) برای کشتی های کوچک - یک سپر مثلثی، با بالا به پایین، چراغ ها در شب نمایش داده نمی شوند. در پس زمینه تاریک، علائم به رنگ سفید، در پس زمینه روشن - قرمز رنگ می شوند.
نشانگرهای ارتفاع زیر پل، پانل های مربعی (سبز در پس زمینه روشن یا سفید در پس زمینه تیره) هستند که به صورت عمودی یکی بالای دیگری روی تکیه گاه های پل قرار دارند. در شب، آتش سبز و دائمی در مرکز هر سپر می سوزد.

ترکیب و ویژگی های متمایز علائم شناور با سیستم قرار دادن کاردینال
1. علائم کاردینال برای حصار کشیدن خطرات ناوبری بر اساس اصل حصار کشی آن نسبت به جهت های اصلی (در امتداد چهار جهت اصلی قطب نما) طراحی شده اند نرده ها به طور معمول به چهار بخش شمالی، شرقی، جنوبی و غربی تقسیم می شوند
نشانه های اصلی در یک، چند یا همه بخش ها به طور همزمان نمایش داده می شوند تا نشان دهند سمتی که از آن خطر محافظت شده باید اجتناب شود.

علائمی که مناطق خطرناک خاص را نشان می دهد
بویه مشکی با نوار افقی قرمز پهن، نور سفید و چشمک زن دوبل است. نقطه عطف با علامت بالا: دو توپ سیاه، یکی بالای دیگری. علامت بالاتر از خطر قرار می گیرد.
استفاده از وسایل روشنایی، نورافکن ها و همچنین تابلوهای تبلیغاتی، پرچم ها و سایر اشیاء در صورتی که ممکن است با علائم نوری، چراغ ها و سیگنال های اشاره شده در این قوانین اشتباه گرفته شوند و یا در دید اختلال ایجاد کنند یا تشخیص چراغ های ناوبری را مشکل سازند، ممنوع است. و سیگنال ها
فانوس های دریایی در هنگام حرکت در برخی از بخش‌های مصب رودخانه‌های بزرگ، مخازن، دریاچه‌ها و همچنین ورودی کانال، دریانوردان را راهنمایی می‌کنند.
آنها برج هایی با طرح ها و معماری های مختلف هستند (شکل 168).
در بالای فانوس دریایی تجهیزاتی برای تامین سیگنال های نور با مشخصه و رنگ مجموعه آتش وجود دارد. برخی از چراغ‌ها مجهز به هشدارهای صوتی مه و همچنین تجهیزات رادیویی برای ارسال سیگنال‌های رادیویی در فرکانس‌های خاص هستند.
شرح فانوس های دریایی در جهت های مربوطه به تفصیل شرح داده شده و مختصات دقیق (طول و عرض جغرافیایی) موقعیت آنها بر روی نقشه های ناوبری ترسیم شده است.

طرح هایی برای قرار دادن علائم ناوبری.برای ادغام دانش علائم ناوبری و کسب مهارت های اولیه در جهت یابی توسط آنها در هنگام قایقرانی، برای یک ناوبر مبتدی مفید است که خواندن نقشه ها (نمودارها) بخش هایی از مسیر با علائم ناوبری مشخص شده روی آنها را بیاموزد.
ساده ترین نمودارها برای قرار دادن رایج ترین علائم نشان دهنده محور مسیر ناوبری که با خط نقطه چین مشخص شده است در شکل 169-172 نشان داده شده است.
تراز خطی رایج ترین تراز نصب شده در آبراه ها است و موقعیت دقیق محور کانال ناوبری را نشان می دهد.
دهانه های شکاف دار و لبه ای عمدتاً در مناطقی استفاده می شود که لازم است از افزایش قابلیت اطمینان وضعیت اطمینان حاصل شود ، جهت گیری ناوبرها هنگام عبور و سبقت را بهبود بخشد و همچنین در مکان هایی که علائم شناور اغلب از مکان های معمولی خود خارج می شوند.




علائم عبور و مرور(1، 2، 3. 4، 5، 6) معمولاً در سواحل عمیق رودخانه ها و گردنه ها و همچنین در مسیرهای آبی با شرایط روشن و بازتابنده نصب می شوند.
علائم دویدن(7.8) با انتظار اطمینان از حرکت کشتی ها از علامتی به علامت دیگر و همچنین بین علائم جهت و متقاطع نصب می شوند.
نشانه های بهاریروی شنل ها و لبه های کرانه های دشت سیلابی که به سمت گذرگاه کشتیرانی بیرون زده نصب شده اند. بر برنج. 177علائم فنری لبه های خطرناک سیلابی سواحل را نشان می دهد. علائم 1 و 3 - سمت راست. 2 و 4 باقی مانده است.
پیوست شماره 5
به قوانین (بندهای 125. 167، 183)
علائم اطلاعاتی.
علائم اطلاعاتی نشان داده شده در برگه رنگ (برنامه) به سه گروه تقسیم می شوند:

1. علائم ممنوعیت سپر سیگنال این علائم دارای شکل گرد به رنگ سفید است، لبه و نوار مورب قرمز، نماد سیاه است.
روشن - زرد، اغلب چشمک می زند.
علائمی که فرماندهان قایق را از انجام برخی اقدامات و مانورها منع می کند. تابلوهای ممنوعیت «عبور و سبقت قطار ممنوع است!»، «عبور و سبقت ممنوع!*»، «اختلال ایجاد نکنید!»، «تردد شناورهای کوچک ممنوع است!*»، «سمافور» در ابتدا نصب شده است. و انتهای بخشی که آنها به آن اعمال می شوند، در مکان هایی که برای مشاهده کشتی ها راحت تر است.

2. علائم هشدار دهنده و تجویزی. این علائم به قایقرانان دستور می دهد که در این بخش از مسیر احتیاط کنند و برخی الزامات ایمنی ناوبری را رعایت کنند.
نور - زرد، چشمک زن.
علامت "عبور از کانال ناوبری" در بالا یا زیر گذرگاه نصب شده است، علامت "توجه به فاصله سطح!" - در هر دو ساحل 100 متر بالا یا پایین (پایین دست) از محل عبور و همچنین در تکیه گاه یا دهانه پل.
علائم "توجه". و "سرعت محدود!" در ابتدا و انتهای منطقه تحت پوشش عمل خود نصب می شوند، در مکان هایی که برای مشاهده کشتی ها راحت تر است.

3. علائم جهت. آنها ناوبرها را در مورد امن ترین مکان ها برای مانور، موقعیت اشیاء خاص، عرض کانال حمل و نقل، عمق ها و سایر اطلاعات ناوبری را ارائه می دهند.

علائم ممنوعیت
1. ممنوعیت عبور- علامت سیگنال عمومی "Semaphore" برای نشان دادن مناطقی با تردد یک طرفه (متناوب) شناورها و همچنین تنظیم ترافیک از طریق دهانه های گسترده پل های شناور در نظر گرفته شده است.
پل شناور، هنگامی که بالا می رود، باید سیگنال نور زیر را در تاریکی داشته باشد تا به کشتی ها اجازه عبور دهد:
در سمت راست پایین دست دهانه - دو چراغ ثابت قرمز (در گوشه های پایین دست و بالادست دهانه)؛
در سمت چپ دهانه - دو چراغ ثابت سبز (در گوشه های پایین و بالای دهانه)؛
در قسمت اختصاص داده شده پل، در انتهای بیرون زده به رودخانه، یک چراغ سیگنال مربوط به لبه ها در سمت هسته نصب شده است (قرمز به ساحل راست، سبز به سمت چپ).
بر روی پل ساخته شده، چراغ های سفید در تمام طول آن هر 50 متر در ارتفاع حداقل 2 متری از عرشه بالایی پل نصب می شود.
تنظیم عبور کشتی ها از طریق قسمت های گسترده پل شناور با استفاده از سیگنال های بلند شده روی دکل سمافور انجام می شود.

نام علامت		رنگ و ویژگی آتش
سمافور: گذرگاه از پایین و از بالا بسته می شود
معبر از پایین بسته است
راهرو از بالا بسته است
چراغ راهنمایی و رانندگی: حرکت بسته است
حرکت باز است

امضا کردن " چراغ راهنمایی و رانندگی" حرکت کشتی ها را در مناطق قفل ها، دروازه های مانع گذرگاه های کشتی کابلی و در دهانه های قابل کشتیرانی بالابر پل ها تنظیم می کند.

2. امضا کردن " عبور و مرور و سبقت ممنوع است"بخشی از کانال ناوبری را نشان می دهد که در آن سبقت و عبور از کشتی ها ممنوع است

3. امضا کردن " عبور و سبقت از قطار ممنوع است«بخشی از خط کشتیرانی را نشان می‌دهد که عبور و سبقت از کاروان‌ها و کشتی‌های بزرگ به طول بیش از 120 متر در آن ممنوع است.

در شب - گرفتگی نور زرد

4. امضا کردن " لنگر را رها نکن"منظور از گذرگاه زیر آب است که در آن آزاد کردن لنگرها، زنجیرهای پایینی و قطعات ممنوع است.
در شب - دو چراغ زرد ثابت که به صورت عمودی قرار دارند

5. امضا کردن " هیاهو ایجاد نکنید" مناطقی از آبراه را نشان می دهد که در آن مزاحمت ممنوع است.

6. امضا کردن " جابجایی کشتی های کوچک ممنوع است"منطقه ای را نشان می دهد که حرکت کشتی های کوچک در مسیر کشتیرانی ممنوع است (در جاده ها در کانال های نزدیک، در اسکله ها و غیره).
در شب - گرفتگی نور زرد

یادداشت
1. علائم در فاصله 100 متری بالا و پایین (پایین دست) از محور گذرگاه های زیر آب نصب می شود.
2. نشانه ها به صورت جفت قرار می گیرند تا هر جفت یک مقطع عرضی را تشکیل دهد. در کانال ها و بخش هایی از رودخانه ها در محدوده سکونتگاه ها با عرض کانال تا 500 متر، نصب یک علامت در محور عبور در هر ساحل مجاز است.
3. در آبراه هایی با عرض کانال تا 500 متر، خطی از علائم در ساحل قرار می گیرد که روی آن از کشتی ها بهتر دیده می شود.
4. در صورتی که عرض کودتای آبی بیش از 500 متر باشد، تراز تابلوها در هر دو کرانه نصب می شود.
5. در صورتی که کانال حمل و نقل در امتداد کرانه ناوبری قرار داشته باشد، بدون در نظر گرفتن عرض آبراه، ترازهای تابلوها صرفاً در این ساحل نصب می شود.
علائم هشدار دهنده و راهنمایی
1. امضا کردن " سرعت محدود" نشان دهنده بخش هایی از مسیر کشتیرانی است که در آن سرعت حرکت کشتی های جابجایی محدود است (در کانال ها، در خروجی ها، آب های کنار جاده و غیره) اعداد حداکثر سرعت مجاز (کیلومتر در ساعت) را نشان می دهد.

2. امضا کردن " توجه" مناطقی از مسیر حمل و نقل را نشان می دهد که باید در آن مراقبت های ویژه انجام شود. شکل - علامت تعجب.
در شب - چراغ چشمک زن زرد

3. امضا کردن " عبور از کانال کشتی" برای نشان دادن مکان هایی که کشتی ها و کشتی ها از کانال حمل و نقل عبور می کنند
در شب - چراغ چشمک زن زرد

4. امضا کردن " فاصله بالای آب را رعایت کنید" نشان دهنده یک پل و گذرگاه روی آب است. شکل حداقل ارتفاع عبور از روی آب، ارتفاع فاصله قابل کشتیرانی زیر پل دهانه قابل کشتیرانی پل از سطح آب طرح (متر) را نشان می دهد.
در شب - دو چراغ ثابت زرد که به صورت افقی قرار دارند.

علائم جهت
1 . امضا کردن " محل گردش کشتی" برای نشان دادن منطقه ای که برای چرخاندن کشتی امن تر است
در شب - نور زرد ثابت

2. امضا کردن " پست بازرسی حمل و نقلبرای تعیین مکان واحدهای بازرسی حمل و نقل
نور زرد ثابت

3. "نشان ایست"طول مفید اتاق های قفل و مرزهای منطقه پهلوگیری (توقف) کشتی ها در کانال های نزدیک به قفل ها را نشان می دهد. علامت یک نوار قرمز (عمودی) به عرض 0.2-0.4 متر و حداقل 1.5 متر طول است. روی جان پناه ها و (یا) دیوارهای اتاق ها و سازه های اسکله قفل ها اعمال می شود
با یک چراغ قرمز ثابت روشن می شود.

4. امضا کردن " شاخص حملهبرای نشان دادن مرز حمله. اگر چندین حمله وجود داشته باشد، شماره شماره سریال حمله را نشان می دهد.
توجه: نصب سپرهای اضافی مجاز است که فلش جهت حمله و اعداد نشان دهنده طول حمله (m) باشد.

در شب - چراغ های ثابت در سمت چپ سبز هستند، در سمت راست - قرمز

علائم ناوبری شناور.

سیستم جانبی برای قرار دادن علائم ناوبری شناور V -سیستمی که در آن علامت ها طرفین یا محور یک کانال ناوبری را نشان می دهند. در رودخانه ها، مخازن، کانال ها، دریاچه های کوچک و در مسیرهای بندری استفاده می شود.
مشخص شده است که کرانه سمت راست کرانه آبراه داخلی است که در سمت راست ناظر رو به جریان آب قرار دارد و کرانه سمت چپ در سمت چپ ناظر رو به جریان آب است.
در کانال ها، دریاچه ها و مخازن، جهت جریان به صورت مشروط فرض می شود و در اسناد و مدارک کمک ناوبری گزارش می شود.
در گذرگاه های کشتی های ترانزیت مخازن، نام اضلاع (راست و چپ) لبه معمولاً در جهت از منطقه پیچش به سمت سد، روی دریاچه ها - با در نظر گرفتن رودخانه هایی که به داخل و خارج می شوند تعیین می شود. آنها را
در مسیرهای بنادر، اسکله ها و پناهگاه ها و همچنین در کانال های کشتی رودخانه هایی که به مخزن می ریزند، نام لبه های کانال کشتی در جهت کانال کشتی ترانزیتی گرفته شده است.

سیستم کاردینال برای قرار دادن علائم ناوبری شناور - این سیستمی است که در آن حصار خطرات ناوبری نسبت به نقاط اصلی قطب نما انجام می شود. در دریاها، دریاچه های بزرگ و در مصب رودخانه های بزرگ استفاده می شود.
انواع علائم ناوبری شناور این سامانه، شرح، آرایش، هدف و ویژگی چراغ ها در این فصل بیان شده است. (§8)"تجهیزات ناوبری دریاها".
در آبهای بخش شمال غربی اروپا (در دریاچه های بزرگ و در دهانه رودخانه های بزرگ)، یک سیستم بین المللی تجهیزات ناوبری برای محافظت در برابر خطرات اتخاذ شده است. سیستم IALA(شکل 173).
با چیدمان رادیکال علائم شناور سیستم IALA، شناور و قطب شمالی در شمال خطر (جنوبی - به جنوب، شرق - به شرق، غرب - به غرب) نصب شده و برای عبور ایمن باید آنها را به سمت جنوب رها کرد. (جنوب - به شمال، شرق - به غرب، غرب - به شرق). ویژگی های چراغ های این علائم به شرح زیر است:
شناور شمالی -نور سفید، اغلب چشمک زن (50-60 فلش در دقیقه)؛
شناور جنوبی -نور سفید متناوب، اغلب چشمک زن و به دنبال آن یک فلاش طولانی (حداقل 2 ثانیه) (6 فلاش مکرر و 1 فلاش طولانی، دوره 15 ثانیه).
شناور شرقی- نور متناوب سفید، اغلب چشمک زن (3 فلاش مکرر و یک مکث، دوره 10 ثانیه).
شناور غربی -نور متناوب سفید، اغلب چشمک زن (9 فلاش مکرر و یک مکث، دوره 15 ثانیه).
بالای این بویه ها و مایل استون ها مجهز به فیگورهای بالایی به شکل مثلث های سیاه رنگ (هولیک) است که محل قرارگیری آنها نسبت به یکدیگر در هر علامت متفاوت است و روی آن مشخص شده است. شکل 173.
خطرات کوچک را می توان با یک شناور با یک قطب محافظت کرد (شکل 174)بدون نمایش علائم اصلی دیگر.

این علائم مستقیماً بالای خطر محافظت شده قرار می گیرند.

سیستم محوری برای قرار دادن علائم ناوبری شناور در مناطق دریایی - برای علامت گذاری نقاط شروع و محورهای راه های دریایی (کانال ها) و همچنین وسط معابر در مناطق خطرناک برای ناوبری استفاده می شود. (شکل 175).

سیستم جانبی برای قرار دادن علائم شناور در مناطق دریایی - برای حصار کشی کناره ها (کانال ها) و معابر استفاده می شود (شکل 176).

علائم با هدف خاص - برای علامت گذاری مکان های لنگر و قرنطینه استفاده می شود (شکل 177).

برای نشان دادن خطرات سطحی یا زیر آب، اطمینان از ناوبری در طول مسیرها و تعیین موقعیت کشتی در مناطق ساحلی، وسایل کمکی برای ناوبری (Aids to Navigation) نصب شده است.

بسته به محل نصب، کمک های ناوبری می توانند ساحلی یا شناور باشند.

سواحل شامل فانوس‌های دریایی، چراغ‌ها، علائم، ایستگاه‌های رادار و همچنین هشدارهای صوتی مه است.

فانوس های دریایی سازه های ویژه ای با ارتفاع 10 تا 50 متر هستند که مجهز به تجهیزات نوری-نوری قدرتمند هستند.

چراغ های فانوس های دریایی از غروب تا طلوع خورشید روشن می شوند، محدوده دید حداقل 10 مایل است.

علائم ناوبری- سازه هایی از نوع فانوس دریایی، اما با طراحی سبک تر. محدوده دید چراغ ها تا 10 مایل است.

تابلوهای دروازه به شکل برج های مشبکی ساخته شده اند که روی آن ها محافظ دروازه چوبی نصب شده است. ترازهای تشکیل شده توسط علائم تراز برای هدایت کشتی در امتداد مسیر و همچنین برای تعیین اصلاحات قطب نما نصب می شوند. کمک های شناور برای ناوبری در لنگرهای نزدیک به خطر یا در خود خطر نصب می شوند: علائم، شناورها و نقاط عطف.

علائم هشدار دهنده شناوربه فرماندهان قایق در مورد وجود خطر هشدار دهید، حرکت در جهت آنها را ممنوع کنید و مسیر ایمن را مشخص کنید.

این سیستم پنج نوع علامت را ارائه می دهد

1. علائم جانبی.این تابلوها (بویه ها و میله ها) برای علامت گذاری کناره های راهروها قرار می گیرند.

اقیانوس های جهان به دو منطقه تقسیم می شوند: منطقه A و منطقه B که در اصل استفاده از رنگ های قرمز و سبز برای علامت گذاری کناره های جاده با علائم جانبی متفاوت است.

کشورهایی که رنگ قرمز را برای کمک‌های ناوبری در سمت چپ جاده انتخاب کرده‌اند به منطقه A تعلق دارند. کشورهایی که رنگ سبز کمک ناوبری را در سمت چپ فرودگاه انتخاب کرده اند در منطقه B هستند. در این حالت جهت مسیر در هر دو منطقه از دریا در نظر گرفته می شود. انواع باقیمانده علائم در مناطق A و B مشترک هستند.

منطقه A. در سمت چپ (شکل 17.20) علائم نمایش داده شده است، به طور کامل به رنگ قرمز رنگ آمیزی شده است، شکل های بالا مانند یک استوانه قرمز هستند، بویه نورانی دارای آتش قرمز است. ماهیت آتش Pr 3s (چشمک زن، دوره 3s) است.

در سمت راست (شکل) نشانه هایی قرار گرفته اند که کاملاً سبز رنگ شده اند، شکل های بالایی مانند یک استوانه سبز هستند، بویه نورانی دارای آتش سبز است. شخصیت آتش - Pr 3s.

در برخی موارد، جهت راه آهن به طور خاص مشخص می شود. روی بدنه شناورها می توان اعداد یا حروف را اعمال کرد و شماره گذاری یا نامگذاری شناورها با حروف از دریا انجام می شود.

جایی که راه ها از هم جدا می شوندبرای نشان دادن مسیر اصلی (ترجیح) از علائم جانبی اصلاح شده استفاده می شود.

فری اصلیدر سمت راست - رنگ علائم قرمز با یک نوار افقی سبز گسترده است، شکل بالایی به شکل استوانه قرمز است، شناور نورانی قرمز است. ماهیت آتش سوزی Pr (2+1) 9s (چشمک زدن گروهی پیچیده، دوره 9 ثانیه) است.

راه اصلی در سمت چپ– رنگ علائم سبز با نوار افقی پهن قرمز، شکل بالا به شکل مخروط سبز، بویه نورانی سبز است. شخصیت آتش – Pr (2+1) 9s.

منطقه B. علائم جانبی نمایش داده شده در سمت چپ و راست راه آهن به ترتیب با چراغ های سبز و قرمز روشن می شوند.

منطقه A

علامت سمت چپ

علامت سمت راست

منطقه B

علامت سمت چپ

علامت سمت راست

علامتی که نشان می دهد راه اصلی در سمت چپ است

تابلویی که نشان می دهد راه اصلی در سمت راست است

آنها برای محافظت از خطرات ناوبری ایزوله و همچنین کشتی های غرق شده استفاده می شوند. این علائم نشان دهنده جهت (روی قطب نما) است که کشتی باید از آن خطر جلوگیری کند. آنها را می توان در یک، چند یا همه بخش ها از خطر قرار داد. برای فنس کشی از شناورها و تیرک های رنگ مشکی و زرد در ترکیب های مختلف استفاده می شود (شکل 17.28).

شکل های بالا دو مخروط سیاه هستند که یکی بالای دیگری قرار گرفته اند. نور شناورهای نورانی سفید است.

شناورهای شمالی و نقاط عطفدر بخش شمالی به سمت شمال خطر قرار می گیرند. علائم در بالا مشکی و در پایین زرد هستند. شکل های بالا مخروطی هستند که رئوس آن ها بالاست. ماهیت آتش سوزی F (مکرر) است.

شناورهای شرقی و نقاط عطفدر بخش شرقی به سمت E از خطر مستقر شده اند. علائم سیاه و سفید با نوار افقی زرد گسترده است. شکل های بالا مخروط هایی هستند که پایه های آنها در کنار هم قرار گرفته اند. ماهیت آتش H (3) 10 ثانیه است (سه فلش مکرر در یک گروه، دوره 10 ثانیه).

شناورها و قطب های جنوبی در بخش جنوبی به سمت جنوب خطر قرار می گیرند. علائم در بالا زرد و در پایین سیاه هستند. شکل های بالا مخروط هایی هستند که رئوس آنها کنار هم قرار گرفته اند. ماهیت آتش H (6) DlPr 15 s (شش فلش مکرر در یک گروه با فلاش طولانی، دوره 15 ثانیه).

شناورهای غربی و نقاط عطفدر بخش غربی به سمت غرب خطر مستقر شده اند.

نشانه ها زرد با نوار افقی مشکی پهن هستند. شکل های بالا مخروط هایی هستند که رئوس آنها کنار هم قرار گرفته اند. ماهیت آتش H (9) 15 ثانیه (نه فلش مکرر در یک گروه، دوره 15 ثانیه).

علائم محافظت از خطرات جزئی فردی

آنها بالای خطر قرار دارند و از هر طرف می توان آنها را دور زد. نشانه ها با یک یا چند نوار افقی پهن قرمز رنگ سیاه شده اند (شکل 17.29). قطعات بالایی دو توپ سیاه هستند که روی هم قرار گرفته اند. شناور نورانی سفید است. شخصیت آتش - Pr (2) 5s.

3. علائم نشان دهنده نقاط شروع و محور راه(کانال) و وسط گذر (محوری). علائم (بویه و تیرک) با نوارهای عمودی قرمز و سفید رنگ آمیزی شده است (شکل 17.30). شکل بالایی شبیه یک توپ قرمز است. بویه نورانی دارای آتش سفید است. ماهیت آتش DlPr 6s (فلش طولانی، دوره 6 ثانیه) است.

آنها برای علامت گذاری یا حصار مناطق یا اشیاء خاص، به عنوان مثال، سایت های کابل کشی و غیره استفاده می شوند.

تابلوها با رنگ زرد رنگ شده اند. شکل های بالا یک صلیب مایل زرد است. بویه نورانی دارای آتش زرد است، ماهیت آتش Pr 5s است.

علائم محافظت از خطرات خاص

تصاویر علائم اصلی ناوبری ساحلی را نشان می دهد (طبق GOST 16150-70) که یک آبدار توریستی هنگام حرکت در امتداد رودخانه قابل کشتیرانی با آنها روبرو می شود. اینها حروف عجیب الفبای رودخانه هستند که آگاهی از آنها برای دریانورد ضروری است تا بتواند کشتی خود را در کوتاه ترین مسیر حرکت کند و از خطرات جلوگیری کند، به عنوان مثال فرود آمدن بر روی کم عمق و سنگ های پنهان در زیر سطح آرام رودخانه. همانطور که می دانید، علائم شناور نیز وجود دارد - نقاط عطف، شناورها، شناورها یک مقاله جداگانه به آنها اختصاص داده نخواهد شد (قرار است زمانی که استاندارد جدید برای این علائم، در حال حاضر در مرحله تصویب، لازم الاجرا شود، آماده شود). .

هدف انتشارات ما ارائه اطلاعات جامع در مورد هدف هر علامت، طراحی و روش های قرار دادن علائم نیست. ما امیدواریم که تصاویر بصری علائم نشان داده شده در برگه به ​​قایقرانان آماتور تازه کار کمک کند آنها را سریعتر به خاطر بسپارند (همانطور که حروف بزرگ و رنگارنگ در کتاب ABC بهتر به خاطر سپرده می شوند). در طول مسیر، ما اطلاعاتی در مورد علائم ساحلی جداگانه ارائه خواهیم کرد که همیشه در کتاب های درسی محبوب برای آماتورها به وضوح بیان نشده است.

علامت عبور به عنوان راهنمای انتخاب مسیر در رودخانه های پیچ در پیچ با یک کانال نسبتاً گسترده است (زمانی که نشان دادن دقیق تر جهت آن با استفاده از مقاطع مورد نیاز نیست). اینها دو سپر مربعی به وضوح قابل مشاهده هستند که به انتهای بالایی ستون متصل شده اند به طوری که صفحات آنها کاملاً عمود بر محور توصیه شده گذر کشتی قرار دارند که در این مکان از یک ساحل به ساحل دیگر می گذرد ("از روی" عبور می کند. . هنگامی که چنین علامتی را در ساحل روبرو می بینید، مستقیماً به آن اشاره کنید تا شکل قابل مشاهده سپر تا حد امکان به یک مربع نزدیک شود. پس از رسیدن به علامت، به تدریج قایق ("تقاطع") را به مسیر جدیدی منتقل کنید، که صحت آن را می توان با شکل سپر دوم همان علامت که در پشت عقب مانده قضاوت کرد. البته در این حالت نظارت بر وضعیت شناور در طول مسیر نیز ضروری است که می تواند از خطرات فردی بیرون زده در مسیر عبور کشتی محافظت کند.

در مواردی که اطمینان از دامنه دید بیشتر ضروری است، علائم عبور نوع II نصب می شود. آنها از این جهت متفاوت هستند که در قسمت پایین صفحات مشبک ذوزنقه ای شیبدار اضافه شده است که به همان روش مربع بالایی مستقر شده اند.

تابلوهای گذر بسته به پس زمینه ای که از رودخانه قابل مشاهده است، سفید یا قرمز رنگ می شوند.

به طور کلی، بیشتر علائم بسته به بانکی که در آن نصب شده اند رنگی هستند - کرانه سمت راست (به دنبال پایین دست) یک رنگ قرمز در رودخانه، سمت چپ - سفید اختصاص داده شده است. بر این اساس، علائم در شب روشن می شوند: در سمت راست - با یک چراغ قرمز، در سمت چپ - با سفید یا سبز (اگر بسیاری از چراغ های سفید دیگر وجود دارد).

تعجب نکنید اگر پست علامت عبور با نوارهای متناوب رنگ های سفید و قرمز (یا سیاه) رنگ آمیزی شود - این گاهی اوقات برای دید بهتر انجام می شود.

علامت در حال اجرا

علامت ناوبری - سپر الماسی شکل روی یک تیر - نشان می دهد که مسیر کشتیرانی در مجاورت این ساحل و در امتداد آن است. عرض نوار ساحلی غیرقابل کشتیرانی، که توسط قوانین ناوبری محلی تعیین شده است، معمولاً از 10 تا 30 متر از ساحل متغیر است. در داخل این نوار، حتی یک کشتی با پیش نویس کم عمق در برابر برخورد با هیچ مانع زیر آب تضمین نمی شود - یک بارج غرق شده، انبوه ها، درختانی که به رودخانه افتاده اند.

در شب، علائم راهنمایی و رانندگی به وضوح قابل مشاهده هستند - به لطف چراغ های چشمک زن به راحتی قابل تشخیص هستند.

سپرهای تابلوهای دویدن همیشه سه بعدی ساخته می شوند، یعنی مهم نیست از چه زاویه ای به آنها نگاه کنید، یک شکل الماس همیشه قابل مشاهده است.

شما می توانید با خیال راحت در امتداد ساحل، که در آن علائم ناوبری وجود دارد، فقط در محدوده های مشخص شده توسط علائم عبور دنبال کنید: اگر به این نقطه رسیدید، مسیر خود را اصلاح کنید.

علائم شاخص

علائم "لندمارک" (علائم چشمه) بر روی رودخانه هایی که در بهار از سواحل خود سرریز می شوند قرار می گیرند تا دریانورد بتواند موقعیت لبه ساحل را که پر از آب است قضاوت کند. مانند علائم دویدن، آنها دارای فیگورهای بالایی سه بعدی هستند (در سمت راست یک توپ وجود دارد، در سمت چپ یک مخروط وجود دارد). چراغ های این تابلوها به صورت گروهی چشمک می زند - با دو فلاش.

نشانه های پیشرو

علامت‌های پیشرو در جایی نصب می‌شوند که لازم است مسیر ناوبری مستقیم را با دقت بیشتری نشان دهیم تا این که با کمک علامت‌های متقاطع و ناوبری به دست آید.

علائم خطی

بسته به محدوده تشخیص مورد نیاز علائم، آنها می توانند اندازه ها و پیکربندی های مختلفی داشته باشند. همچنین رایج ترین علائم خطی انواع I (با سپرهای مربعی) و II (با سپرهای مربعی در بالا و ذوزنقه ای در پایین) نشان داده شده است. اگر بخش بسته کانال حمل و نقل قابل توجه باشد (10-15 کیلومتر) ، لازم است علائم پیشرو به شکل اهرام کوتاه چهار وجهی ، گاهی اوقات تا 15 متر ارتفاع ، با صفحه جلویی پوشیده از تخته ایجاد شود.

سپرهای بخش های خطی عمود بر جهت ناوبری قرار دارند. تابلوی عقب همیشه بالاتر از تابلوی جلو است. در بخش هایی از انواع II، III، IV، نوارهای عمودی ترکیب می شوند - سیاه (روی سپرهای سفید) یا سفید (روی قرمز). در شب، چراغ‌های نشانگر ممکن است با چراغ‌های سفید، سبز یا قرمز روشن شوند، اما تابلوی جلو همیشه یک چراغ ثابت و تابلوی عقب چراغ چشمک‌زن خواهد داشت.

یادگیری راه رفتن در امتداد خطوط زمانی که آنها در جلو قرار دارند دشوار نیست، اما تمرین پیروی از مسیر کشتی هنگامی که علائم در پشت عقب کشتی قرار دارند مفید است (باید در نظر داشت که اغلب آنها هستند. فقط در یک انتهای بخش کانال نصب شده است).

دروازه های شکاف دار

انواع ترازها، ترازهای شکافی هستند که بر خلاف خطوط خطی، نه تنها محور کانال حمل و نقل، بلکه مرزهای جانبی آن را نیز نشان می دهند. چنین هم‌ترازی‌هایی دیگر از دو تشکیل نمی‌شوند، بلکه از سه علامت هم‌ترازی که در یک مثلث مرتب شده‌اند - دو در جلو و یکی در پشت تشکیل می‌شوند. اگر دقیقاً روی محور فایرو راه می روید، سه راهی پشتی در میانه راه بین سه راهی های جلویی قابل مشاهده است. اگر دروازه عقب و هر یک از دروازه های جلو به صورت عمودی در یک راستا قرار گیرند، قایق به لبه کانال حمل و نقل رسیده است. و اگر قایق از کانال حمل و نقل خارج شد، علامت عقب در قسمت بیرونی یکی از علائم جلو قرار خواهد گرفت.

چراغ‌های تابلوهای دروازه‌های شکاف‌دار مانند چراغ‌های خطی هستند: ثابت جلو، چشمک زن عقب.

علائم پیشرو لبه

نوع دیگری از تراز وجود دارد - علائم تراز لبه، که موقعیت لبه سمت راست یا چپ راهرو را نشان می دهد. دو علامت روی خط هر لبه قرار داده شده است: جلویی به شکل سپر مستطیلی و پشتی - با سپری به شکل ذوزنقه مستطیلی که لبه شیب دار آن همیشه به سمت مسیر کشتیرانی است. (فقط یک لبه را می توان با چنین علامتی نشان داد). سپرها با توجه به لبه ای که محدود می کنند رنگ می شوند: علائم سمت راست قرمز هستند، علائم سمت چپ سفید هستند.

اگر کشتی در امتداد خط حمل و نقل حرکت کند، هر دو جفت علامت در "انحلال" هستند - علائم عقب بین سپرهای مستطیلی جلویی قابل مشاهده است. اگر هر جفت سپر بسته شود، به این معنی است که قایق به لبه خط کشتیرانی رسیده است (در موقعیت ترازهای نشان داده شده در زبانه، بهتر است به سمت راست نروید!) اجازه دهید توضیح دهیم که علائم لبه هستند. هنگامی که لبه داخلی عمودی مربوطه علامت جلو و بیرونی در عقب ترکیب می شوند، در تراز در نظر گرفته می شوند.

در شب، چراغ های قرمز در لبه های جلویی لبه سمت راست و سبز در لبه سمت چپ روشن می شوند. چراغ های جلو ثابت هستند. پشتی ها دو فلاش با فاصله زیاد بین هر جفت می دهند.

چراغ روی پل ها دکل ها

چراغ روی پل ها دکل ها. هنگام نزدیک شدن به پل، به راحتی می توان دهانه قابل کشتیرانی را با استفاده از سپر قرمز متصل به خرپا پیدا کرد (در سمت بالایی پل، یعنی برای عبور از امتداد جریان، به شکل لوزی است؛ در قسمت پایینی پل. ضلع، مربع است). با این حال، به راننده قایق توصیه می شود که سرعت خود را کاهش دهد، زیرا این امکان وجود دارد که مسیر برای کشتی های روبرو باز باشد.

به بانک نزدیک پل توجه کنید. آیا اینجا دکل سمافور یا چراغ راهنمایی وجود دارد که عبور و مرور کشتی ها را از بالا و پایین تنظیم کند؟ علائم روی دکل شبیه به علائم نشان داده شده در قسمت داخلی است.

در شب، دهانه پل که به روی ترافیک باز است با دو چراغ قرمز که به صورت عمودی قرار گرفته اند نشان داده می شود. دو چراغ سبز دهانه ای را نشان می دهد که فقط یدک کش های دارای قایق اجازه ورود به آن را دارند.

هنوز پل های شناور و پانتونی زیادی روی برخی رودخانه ها وجود دارد. در طول روز، رئیس قایق به راحتی می تواند گذرگاه را هنگامی که باز است پیدا کند. در شب، پل شناور با تعدادی چراغ سفید دائمی که حداقل هر 50 متر روی آن نصب می شود روشن می شود. ترک کرد. سومین آتش در انتهای قسمت قابل تنظیم کنار گذاشته شده می سوزد.

هنگام نزدیک شدن به یک پل، کاپیتان قایق ها معمولاً نگران می شوند که آیا دکل از زیر خرپاها عبور می کند یا خیر. شما می‌توانید با چراغ‌های سبز متصل به هر دو تکیه‌گاه پل که محدوده قابل پیمایش را محدود می‌کند، حرکت کنید. اگر دو چراغ روشن باشد، ارتفاع دهانه پل کمتر از 10 متر، سه - 10-15 متر است. با چهار چراغ ارتفاع دهانه بیش از 15 متر است.

تابلوهای عبور

یادآور می‌شویم که قایق‌رانان باید به تابلوهای عبور هوایی نیز توجه داشته باشند که در فاصله ۱۰۰ متری بالا و پایین خطوط برق عبوری از رودخانه نصب می‌شوند. در رودخانه ها و کانال های کوچک، این علائم و چراغ ها ممکن است مستقیماً به دکل های عبور هوایی متصل شوند.

علامت توجه

چنین علائمی ناحیه ای را مشخص می کند که در آن فرمانده قایق باید احتیاط ویژه ای به خرج دهد. اینها می توانند بخش هایی از رودخانه در داخل شهر، نزدیک سواحل، در محل تلاقی شاخه های فرعی باشند، جایی که تردد شدید کشتی ها در جهت عرضی مسیر اصلی امکان پذیر است. در شب، این علامت با نور چشمک زن زردش قابل تشخیص است.

تعدادی از علائم جزئی که ماهیت اطلاعاتی دارند و از روی کتیبه های روی سپر آنها قابل درک هستند ("سیگنال"، نشانگرهای منطقه، مسافت پیموده شده و غیره) در برگه ما نشان داده نمی شوند.

برای یک ناوبر آماتور یادآوری چراغ های راهنمایی و چراغ های محدود کننده در ورودی قفل مفید است. چراغ راهنمایی دارای چراغ قرمز و سبز است. چراغ‌های محدودکننده که نشان‌دهنده خطی است که کشتی‌ها نباید در هنگام انتظار برای قفل شدن به دروازه نزدیک شوند، به شکل لوله‌های چراغ گاز قرمز نصب شده در هر دو خاکریز کانال ساخته شده‌اند.

برای نمایش/پنهان کردن راهنمایی روی عکس کلیک کنید کارت شماره 1یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر به سمت چپ حرکت می کند (از راست به چپ) کارت شماره 2یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر به سمت ما می رود کارت شماره 3یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر در حال حرکت به سمت راست (از چپ به راست) است. کارت شماره 4یک کشتی خودکششی با عرض 5 متر یا کمتر (از جمله کشتی حامل کالاهای خطرناک یا که پس از حمل کالاهای خطرناک ضد عفونی نشده است، یا کشتی با طول کمتر از 20 متر، بدون توجه به عرض، یا کشتی بادبانی بیش از 7 متر طول، اما کمتر از 20 متر، یا یک کشتی با عرض 5 متر یا کمتر، که به هدایت قایق کمک می کند و به قایق لنگر می زند) از ما می آید، یا یک کشتی غیر خودکششی منفرد کمتر از 50 متر طولانی، بکسل شده روی کابل، یا یک کشتی بادبانی با طول کمتر از ۷ متر در راه، یا یک قایق کشتی در حال حرکت یا قایق کارت شماره 5یک کشتی خودکششی با طول 50 متر یا بیشتر، یا یک کشتی بکسل که روی یک کابل بکسل می کشد، به سمت ما می رود. کارت شماره 6یک کشتی خودکششی با طول 50 متر یا بیشتر به سمت چپ می رود (از راست به چپ) کارت شماره 7یک کشتی خودکششی با طول 50 متر یا بیشتر به سمت راست می رود (از چپ به راست) کارت شماره 8یک کشتی خودکششی با عرض بیش از 5 متر (شامل یک کشتی حامل محموله خطرناک، کشتی با عرض بیش از 5 متر که به هدایت قایق کمک می کند و به قایق لنگر انداخته است) از ما می آید. کارت شماره 9یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر که در یک کشتی یا مسیر درون شهری فعالیت می کند، یا یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر، یا یک هاورکرافت کمتر از 50 متر طول و در شرایط غیر جابجایی، حرکت می کند. سمت چپ (از راست به چپ) کارت شماره 10یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر که در یک کشتی یا مسیر درون شهری فعالیت می کند، یا یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر، یا یک هاورکرافت کمتر از 50 متر طول و در حالت بدون جابجایی است. به سمت ما می رود کارت شماره 11یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر که در یک کشتی یا مسیر درون شهری فعالیت می کند، یا یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر یا یک هاورکرافت کمتر از 50 متر طول و در شرایط غیر جابجایی، به سمت راست (از چپ به راست) کارت شماره 12یک کشتی خودکششی با عرض 5 متر یا کمتر، که در کشتی یا مسیرهای درون شهری فعالیت می کند، یا یک کشتی خودکششی با عرض 5 متر یا کمتر، یا یک هاورکرافت با عرض 5 متر یا کمتر. و قرار گرفتن در شرایط غیر جابجایی، از ما یا یک کشتی کابلی می آید کارت شماره 13قطار رانده شده (اشیاء (های) هل دهنده و هل داده شده) که در یک ستون بیدار تشکیل شده است، به سمت چپ (از راست به چپ) حرکت می کند. کارت شماره 14قطار رانده شده (هلنده و شی (های) رانده شده) که به صورت یک ستون بیدار شکل گرفته است به سمت ما می آید کارت شماره 15قطار رانده شده (اشیاء (های) هل دهنده و هل داده شده) که در یک ستون بیدار تشکیل شده است، به سمت راست حرکت می کند (از چپ به راست) کارت شماره 16قطار رانده شده (هلنده با عرض بیش از 5 متر)، از جمله. قطار هل‌دهنده (اشیاء هل‌دهنده و هل‌دهنده با کالاهای خطرناک، یا اجسام هل‌دهنده که پس از حمل کالاهای خطرناک گاز زدایی نشده‌اند، از ما می‌آیند. کارت شماره 17قطار رانده شده (اشیاء (های) هل دهنده و هل داده شده) که در دو ستون بیدار تشکیل شده است، به سمت چپ (از راست به چپ) حرکت می کند. کارت شماره 18قطار رانده شده (هلنده و جسم(های) هل داده شده) که به صورت دو ستون بیدار شکل گرفته است، به سمت ما می آید. کارت شماره 19قطار رانده شده (اشیاء هل‌دهنده و هل‌دهنده)، که به دو ستون بی‌وقفه تشکیل شده است، به سمت راست حرکت می‌کند (از چپ به راست) کارت شماره 20قطار رانده شده (هلنده به عرض 5 متر یا کمتر) از ما می آید کارت شماره 21یک وسیله نقلیه یدک‌کش که قطار را روی کابل پشت عقب می‌کشد به سمت چپ می‌رود (از راست به چپ) کارت شماره 22وسیله نقلیه یدک‌کشی که قطار را روی کابلی پشت عقب می‌کشد به سمت راست می‌رود (از چپ به راست) کارت شماره 23یدک کشی که قطاری را روی یک کابل یدک می کشد (شامل کشتی هایی با محموله های خطرناک یا کشتی هایی که پس از حمل کالاهای خطرناک گاز زدایی نشده اند) از ما می آید. کارت شماره 24کشتی بکسل کننده قایق به سمت چپ حرکت می کند (از راست به چپ) کارت شماره 25کشتی ای که قایق را یدک می کشد به سمت ما می رود کارت شماره 26کشتی بکسل کننده قایق به سمت راست حرکت می کند (از چپ به راست) کارت شماره 27یدک‌کش‌ها که در پی به هم متصل شده‌اند و قطار را روی کابلی در پشت عقب می‌کشند، به سمت چپ (از راست به چپ) می‌روند. کارت شماره 28یدک‌کش‌هایی که در مسیر متصل هستند و قطار را روی کابلی در پشت عقب می‌کشند، به سمت راست می‌روند (از چپ به راست) کارت شماره 29وسایل نقلیه یدک کش، متصل به هم و بکسل کردن قطار روی کابلی، از ما دور می شوند کارت شماره 30قایق‌های یدک‌کش که در کناره‌های خود لنگر انداخته‌اند و قطار را روی کابلی در پشت عقب بکسل می‌کنند، به سمت چپ بروید (از راست به چپ) کارت شماره 31یدک‌کش‌هایی که در کناره‌هایشان لنگر انداخته‌اند و قطار را روی کابلی بکسل می‌کنند، به سمت ما می‌آیند. کارت شماره 32وسایل نقلیه یدک‌کشی که در کناره‌هایشان لنگر انداخته‌اند و قطار را روی یک کابل کابلی می‌کشند، به سمت راست بروید (از چپ به راست) کارت شماره 33یدک‌کش‌هایی که در کناره‌های خود لنگر انداخته‌اند و قطار را روی کابلی بکسل می‌کنند، از ما دور می‌شوند. کارت شماره 34یک کشتی خودکششی که به هدایت قایق کمک می کند و به قایق متصل می شود. از چپ (راست به چپ)، یا به سمت ما، یا راست (از چپ به راست) می رود کارت شماره 35وسیله نقلیه یدک‌کشی که قطاری را با فشاردهنده‌ای که در یک ستون بیکی جفت شده است، یا یک کشتی خودکششی به طول بیش از 50 متر، با موتورهای روشن، به سمت چپ (از راست به چپ) می‌رود. کارت شماره 36وسیله نقلیه یدک‌کشی که قطاری را با فشاردهنده متصل به یک ستون ویک یا یک کشتی خودکششی با طول بیش از 50 متر با موتورهای در حال حرکت، به سمت راست می‌رود (از چپ به راست) کارت شماره 37یک وسیله نقلیه یدک کش که یک قطار را با فشار دهنده (عرض بیش از 5 متر) یدک می کشد از ما می آید کارت شماره 38وسیله نقلیه یدک کشی که زیر پهلوی یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر یا یک کشتی غیر خودکششی یدک می کشد، به سمت چپ (از راست به چپ) می رود. کارت شماره 39یدک‌کشی که زیر پهلوی یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر یا یک کشتی غیر خودکششی بکسل می‌شود، به سمت ما می‌رود. کارت شماره 40وسیله نقلیه یدک‌کشی که زیر پهلوی یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر یا یک کشتی غیرخودکششی یدک می‌کشد، به سمت راست (از چپ به راست) می‌رود. کارت شماره 41یدک کشی که زیر پهلوی یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر یا یک کشتی غیر خودکششی یدک می کشد، از ما می آید. کارت شماره 42یک کشتی بادبانی بیش از 20 متر طول و بیش از 5 متر عرض از ما می آید کارت شماره 43شناور غیر خودکششی منفرد با طول 50 متر یا بیشتر که روی کابل یدک می‌کشد، یا قایق به طول 60 متر یا بیشتر، اما کمتر از 120 متر در حال حرکت یا ساکن در طول مسیر، یا قایق با طول 500 متر، ایستاده در سازند جاده کنار ساحل چپ، یا راهنماهای جنگل (حصار جنگل) سازه های شناور ذخایر جنگلی و بنادر به طول 100 متر، واقع در کرانه چپ، یا سایر اشیاء شناور با طول 50 متر یا بیشتر، اما کمتر از 100 متر، صرف نظر از موقعیت آنها نسبت به کانال حمل و نقل یا تورهای ماهیگیری کارت شماره 44یک کشتی بادبانی به طول بیش از 20 متر به سمت چپ حرکت می کند (از راست به چپ) کارت شماره 45یک کشتی بادبانی به طول بیش از 20 متر به سمت ما می رود کارت شماره 46یک کشتی بادبانی به طول بیش از 20 متر به سمت راست حرکت می کند (از چپ به راست) کارت شماره 47یک کشتی بادبانی با طول 7 تا 20 متر به سمت چپ (از راست به چپ) حرکت می کند. کارت شماره 48یک کشتی بادبانی به طول 7 تا 20 متر به سمت ما می آید کارت شماره 49یک کشتی بادبانی با طول 7 تا 20 متر به سمت راست (از چپ به راست) در حرکت است. کارت شماره 50شناور خودکششی با محموله خطرناک بیش از 50 متر یا شناوری که پس از حمل کالاهای خطرناک به طول بیش از 50 متر گاز زدایی نشده باشد، به سمت چپ (از راست به چپ) می رود. کارت شماره 51یک کشتی خودکششی با محموله خطرناک بیش از 50 متر طول، یا یک کشتی که پس از حمل کالاهای خطرناک به طول بیش از 50 متر گاز زدایی نشده است، به سمت ما می رود. کارت شماره 52شناور خودکششی با محموله خطرناک بیش از 50 متر طول یا شناوری که پس از حمل محموله خطرناک به طول بیش از 50 متر گاز زدایی نشده است، به سمت راست حرکت می کند (از چپ به راست). کارت شماره 53کشتی‌ای که درگیر یدک‌کشیدن کاروانی حاوی کشتی‌هایی با محموله‌های خطرناک است، یا کشتی‌هایی که پس از حمل کالاهای خطرناک گاز زدایی نشده‌اند، به سمت چپ (از راست به چپ) حرکت می‌کند. کارت شماره 54کشتی‌ای که در حال یدک‌کشیدن کاروانی حاوی کشتی‌هایی با محموله‌های خطرناک است یا کشتی‌هایی که پس از حمل کالاهای خطرناک گاز زدایی نشده‌اند، به سمت ما می‌رود. کارت شماره 55کشتی‌ای که درگیر بکسل یک کاروان حاوی کشتی‌هایی با محموله‌های خطرناک است، یا کشتی‌هایی که پس از حمل کالاهای خطرناک گاز زدایی نشده‌اند، به سمت راست حرکت می‌کند (از چپ به راست). کارت شماره 56کاروان هل داده شده (هلنده و شیء(های) رانده شده با کالاهای خطرناک، یا شیء(های) رانده شده که پس از حمل کالاهای خطرناک گاز زدایی نشده اند) که در یک ستون بیدار به هم می پیوندند، به سمت چپ می رود (از راست به چپ). ). کارت شماره 57یک قطار هل‌دهنده (یک هل‌دهنده و یک شی (های) رانده شده با کالاهای خطرناک، یا یک جسم (های) رانده‌شده که پس از حمل کالاهای خطرناک گاز زدایی نشده‌اند)، که در یک ستون بی‌سیم به هم متصل شده‌اند، به سمت ما می‌رود. کارت شماره 58کاروان هل داده شده (هلنده و شیء(های) رانده شده با کالاهای خطرناک، یا جسم(های) رانده شده که پس از حمل کالاهای خطرناک گاز زدایی نشده اند) که در یک ستون بیدار به هم می پیوندند، به سمت راست می رود (از چپ به راست). ). کارت شماره 59یک وسیله نقلیه یدک کش که روی یک کابل پشت عقب بکسل می کند، روی یک گذرگاه کار می کند، به سمت چپ می رود (از راست به چپ) کارت شماره 60یک کشتی خودکششی به طول 50 متر یا بیشتر که در مسیرهای کشتی یا درون شهری فعالیت می کند، یا یک کشتی خودکششی با طول کمتر از 50 متر یا یک هاورکرافت به طول 50 متر یا بیشتر، در حالت بدون جابجایی، یا یک وسیله نقلیه یدک کش که روی یک کابل کابلی یدک می کشد، کسی که در گذرگاه کار می کند به سمت ما می آید. کارت شماره 61یک وسیله نقلیه یدک کش که روی یک کابل پشت عقب بکسل می کند و در گذرگاه کار می کند به سمت راست می رود (از چپ به راست) کارت شماره 62یک قایق با طول 120 متر یا بیشتر، اما کمتر از 240 متر، شامل. در یک پارکینگ در طول مسیر کارت شماره 63یک قایق با طول 240 متر یا بیشتر، اما کمتر از 480 متر، شامل. در یک توقف در طول مسیر، یا گروهی از کشتی های غیر خودکششی هنگام یدک کشی در یک کاروان. کارت شماره 64شناور منفرد با عرض بیش از 5 متر (شامل یک هاورکرافت بیش از 5 متر عرض، اکرانوپلان بیش از 5 متر عرض) پارک شده (نما از عقب) کارت شماره 65یک جسم شناور با طول کمتر از 50 متر یا یک مرحله فرود یا یک شناور خودکششی با عرض 5 متر یا کمتر که در صورت امکان عبور سایر شناورها زمینگیر شود. کارت شماره 66کشتی خودکششی با کالاهای خطرناک با عرض 5 متر یا کمتر در اسکله، یا کشتی خودکششی که پس از حمل کالاهای خطرناک گاز زدایی نشده باشد، با عرض 5 متر یا کمتر در اسکله، یا کشتی غیر خودکششی یدک‌کش شده با محموله خطرناک کمتر از 50 متر یا کشتی غیر خودکششی یدک‌کش شده که پس از حمل کالاهای خطرناک گاز زدایی نشده است، طول کمتر از 50 متر یا پمپاژ نفت (نفت) ذخیره سازی یا برهه کردن) ایستگاه با طول کمتر از 50 متر، پارک شده کارت شماره 67کشتی غیر خودکششی یدک‌کش شده با محموله خطرناک 50 متر یا بیشتر، یا شناور غیرخودکششی یدک‌کش شده که پس از حمل کالاهای خطرناک، 50 متر یا بیشتر، گاززدایی نشده است، یا پمپاژ نفت (نفت) ذخیره سازی یا استریپینگ) ایستگاه به طول 50 متر یا بیشتر در پارکینگ کارت شماره 68یک قایق به طول 1000 متر، ایستاده بر روی یک جاده سازند در نزدیکی ساحل سمت راست، یا سازه های راهنمای جنگل (حصار جنگل) دشت های سیلابی و بندرگاه های جنگلی به طول 200 متر، واقع در نزدیکی ساحل سمت راست، یا وسایل ماهیگیری آزاد شده از کشتی های ماهیگیری در مناطق. از تولید ناخالص داخلی (به جز دریاچه ها و مخازن)، 200 متر طول. کارت شماره 69یک کشتی (کاروان) در صورت غیرممکن بودن عبور برای سایر کشتی ها به گل نشسته است (مشاهده از کمان) کارت شماره 70یک کشتی با طول کمتر از 50 متر، که به ماهیگیری مشغول است، به سمت چپ (از راست به چپ) حرکت می کند. کارت شماره 71کشتی در طول روز به ماهیگیری مشغول است کارت شماره 72یک کشتی با عرض بیش از 5 متر، که به ماهیگیری مشغول است، از ما دور می شود کارت شماره 73شناورهای غیر خودکششی که در یک آرایش ایستاده، یا به صورت گروهی، در یک جاده یا فراساحل به هم متصل هستند. کارت شماره 74یک کشتی خودکششی با طول 50 متر یا بیشتر، که در یک کشتی یا مسیر درون شهری فعالیت می کند، یا یک کشتی خودکششی به طول 50 متر یا بیشتر، یا یک هاورکرافت به طول 50 متر یا بیشتر. و در حالت غیر جابجایی به سمت چپ می رود (از راست به چپ) کارت شماره 75یک کشتی خودکششی با طول 50 متر یا بیشتر، که در کشتی یا مسیرهای درون شهری فعالیت می کند، یا یک کشتی خودکششی به طول 50 متر یا بیشتر، یا یک هاورکرافت با طول 50 متر یا بیشتر. و در حالت غیر جابجایی به سمت راست می رود (از چپ به راست) کارت شماره 76کشتی خودکششی با عرض بیش از 5 متر که در مسیرهای کشتی یا درون شهری فعالیت می کند یا کشتی خودکششی با عرض بیش از 5 متر یا هاورکرافت با عرض بیش از 5 متر و بودن در شرایط غیر جابجایی، از ما ناشی می شود کارت شماره 77قایق به طول بیش از 480 متر کارت شماره 78یک ابزار لایروبی خودکششی با طول بیش از 50 متر با یک گیرنده خاک که هنگام جمع آوری خاک در حال حرکت در امتداد پایین کشیده می شود (از سمت راست به چپ) به سمت چپ می رود. کارت شماره 79یک کشتی خودکششی با محموله خطرناک کمتر از 50 متر طول یا کشتی ای که پس از حمل کالاهای خطرناک به طول کمتر از 50 متر گاز زدایی نشده است، به سمت چپ (از راست به چپ) حرکت می کند. کارت شماره 80یک کشتی خودکششی با محموله خطرناک کمتر از 50 متر یا کشتی که پس از حمل محموله خطرناک کمتر از 50 متر گاز زدایی نشده است، به سمت ما می رود. کارت شماره 81یک کشتی خودکششی با محموله خطرناک کمتر از 50 متر طول، یا شناوری که پس از حمل کالاهای خطرناک کمتر از 50 متر طول آن گاز زدایی نشده است، به سمت راست حرکت می کند (از چپ به راست). کارت شماره 82یک کشتی (کاروان) با عرض بیش از 5 متر در صورت غیرممکن بودن عبور برای سایر شناورها به گل نشسته است (مشاهده از سمت عقب) کارت شماره 83قطار رانده شده (اشیاء (های) هل دهنده و هل داده شده) که در یک ستون بیدار شکل می گیرد و در گذرگاه کار می کند به سمت چپ می رود (از راست به چپ) کارت شماره 84قطار رانده شده (اشیاء(های) هل دهنده و هل داده شده) که به صورت یک ستون بیدار شکل گرفته است که در گذرگاه کار می کند به سمت ما می آید کارت شماره 85قطار رانده شده (اشیاء(های) هل دهنده و هل داده شده)، که به صورت یک ستون بیدار شکل می گیرد، که در تقاطع کار می کند به سمت راست می رود (از چپ به راست) کارت شماره 86یک اکرانوپلان با عرض بیش از 5 متر از ما می آید کارت شماره 87یک اکرانوپلان با طول کمتر از 50 متر به سمت چپ می رود (از راست به چپ) کارت شماره 88یک اکرانوپلان با طول کمتر از 50 متر به سمت ما می آید کارت شماره 89یک اکرانوپلان با طول کمتر از 50 متر به سمت راست (از چپ به راست) می رود. کارت شماره 90یک کشتی (کاروان) در صورت غیرممکن بودن عبور برای سایر شناورها (در طول روز) به گل نشسته است. کارت شماره 91یک کشتی در حال قایقرانی و همزمان با استفاده از نیروگاه مکانیکی در حال انجام (روزانه) کارت شماره 92شناور خودکششی یا غیر خودکششی که کالاهای خطرناک را حمل می کند یا شناورهای خودکششی یا غیر خودکششی که پس از حمل کالاهای خطرناک در حال حرکت یا در حال استراحت (در طول روز) گاز زدایی نشده است. کارت شماره 93یک شناور خودکششی لنگر انداخته، یا یک هل دهنده یا یدک کش کاروان لنگر انداخته، یا یک شناور خودکششی، یا یک هل دهنده، یا یک یدک کش، در صورت امکان عبور برای سایر شناورها (در طول روز) کارت شماره 94کشتی Rostransnadzor کمتر از 50 متر طول دارد کارت شماره 95یک کشتی Rostransnadzor به طول کمتر از 50 متر به سمت ما حرکت می کند کارت شماره 96یک کشتی Rostransnadzor با طول کمتر از 50 متر به سمت راست می رود (از چپ به راست) کارت شماره 97یک کشتی Rostransnadzor با عرض 5 متر یا کمتر از ما در حال حرکت است یا یک کشتی Rostransnadzor با عرض 5 متر یا کمتر پارک شده است. کارت شماره 98 کارت شماره 99کشتی در مضیقه است و/یا نیاز به کمک دارد کارت شماره 100پرتابه تمیز کردن پایین، یا کشتی درگیر در کار زیر آب (بدون غواصی) کارت شماره 101تجهیزات لایروبی هنگام کار در سمت راست کانال کشتی کارت شماره 102تجهیزات لایروبی هنگام کار در سمت چپ کانال کشتی کارت شماره 103یک لایروبی مکش (لایروبی مجدد) هنگام کار در سمت راست کانال حمل و نقل و حذف خاک با استفاده از یک رفلر شناور در لبه سمت راست کانال حمل و نقل کارت شماره 104یک لایروبی مکش (لایروبی مجدد) هنگام کار در سمت چپ کانال حمل و نقل و حذف خاک با استفاده از یک رفلر شناور در لبه سمت چپ کانال حمل و نقل کارت شماره 105یک کشتی تمیزکننده کف، یا یک کشتی درگیر کار زیر آب (بدون غواصی)، یا یک کشتی ناوگان فنی که در حال ترال کردن در یک کانال کشتیرانی یا هنگام کار در نزدیکی علائم تجهیزات ناوبری شناور، در طول روز است. کارت شماره 106کشتی مشغول به کار غواصی کارت شماره 107کشتی درگیر در عملیات غواصی (در طول روز) کارت شماره 108یک ماشین لایروبی خودکششی، با یک گیرنده خاک که در امتداد پایین کشیده می شود، هنگام جمع آوری خاک در حال حرکت، به سمت ما می آید. کارت شماره 109یک ماشین لایروبی خودکششی، با یک گیرنده خاک که در امتداد پایین کشیده می شود، هنگام جمع آوری خاک در حال حرکت، به سمت راست می رود (از چپ به راست) کارت شماره 110یک ماشین لایروبی خودکششی، با یک گیرنده خاک که در امتداد پایین کشیده می شود، هنگام جمع آوری خاک در حال حرکت، از ما می آید. کارت شماره 111ابزار لایروبی خودکششی، با یک گیرنده خاک که هنگام جمع آوری خاک در حال حرکت (در طول روز) در امتداد پایین کشیده می شود. کارت شماره 112یک کشتی ناوگان فنی که در حال ترال کردن یک خط کشتیرانی است به سمت چپ (از راست به چپ) حرکت می کند. کارت شماره 113یک کشتی ناوگان فنی که در حال ترال کردن مسیر کشتیرانی است به سمت ما حرکت می کند کارت شماره 114یک کشتی ناوگان فنی که در حال ترال کردن یک خط کشتیرانی است به سمت راست حرکت می کند (از چپ به راست) کارت شماره 115یک کشتی ناوگان فنی با عرض بیش از 5 متر که در حال ترال زدن در خط کشتیرانی است، از ما می آید. کارت شماره 116کشتی با طول کمتر از 50 متر که مشغول ماهیگیری است، تور ترال یا سایر وسایل ماهیگیری را می کشد که قدرت مانور آن را محدود می کند، به سمت ما می رود. کارت شماره 117کشتی با طول کمتر از 50 متر، درگیر ماهیگیری، کشیدن تور ترال یا سایر وسایل ماهیگیری که قدرت مانور آن را محدود می کند، به سمت راست حرکت می کند (از چپ به راست) کارت شماره 118کشتی در حال انجام کار انحراف (در طول روز) کارت شماره 119شناوری که از توانایی هدایت محروم است هیچ حرکتی نسبت به آب ندارد کارت شماره 120کشتی قابل پیمایش نیست (در روز) کارت شماره 121کشتی که از توانایی هدایت محروم است ، نسبت به آب حرکت می کند ، به سمت چپ حرکت می کند (از راست به چپ) کارت شماره 122کشتی که از توانایی هدایت محروم است، حرکتی نسبت به آب دارد، به سمت ما می رود کارت شماره 123کشتی که از توانایی هدایت محروم است، نسبت به آب حرکت می کند، به سمت راست حرکت می کند (از چپ به راست) کارت شماره 124یک کشتی با عرض بیش از 5 متر که نمی تواند هدایت شود و نسبت به آب در حال حرکت است، از ما دور می شود. کارت شماره 125سیگنال صوتی "توجه" کارت شماره 126سیگنال صوتی "من مسیرم را به سمت راست تغییر می دهم" کارت شماره 127سیگنال صوتی "من مسیرم را به سمت چپ تغییر می دهم" کارت شماره 128سیگنال صوتی «پیش‌ران‌های من در معکوس هستند» کارت شماره 129سیگنال صوتی "من قصد توقف یا چرخش دارم" کارت شماره 130سیگنال صوتی "هشدار" کارت شماره 131سیگنال صوتی "مرد در دریا". کارت شماره 132سیگنال صوتی "لطفا سرعت را افزایش دهید" کارت شماره 133سیگنال صوتی "لطفا سرعت را کاهش دهید" کارت شماره 134سیگنال صوتی "لطفا تماس بگیرید" کارت شماره 135گزینه هایی برای سیگنال صوتی "من در پریشانی هستم". کارت شماره 136سیگنال صوتی "من شما را درک می کنم" کارت شماره 137سیگنال صوتی "کشتی مسافربری برای سفر حرکت می کند" کارت شماره 138سیگنال صوتی "درخواست سبقت گرفتن" کارت شماره 139سیگنال صوتی "یک کشتی در حال حرکت در شرایط دید بصری محدود" کارت شماره 140سیگنال صوتی "کاروان ها و قایق ها در حال حرکت در شرایط دید محدود" کارت شماره 141سیگنال صوتی "کشتی یا کاروان در لنگر یا زمین در کانال ناوبری در شرایط دید بصری محدود" کارت شماره 142سیگنال صوتی "کشتی غیر خودکششی با خدمه در لنگر یا زمینگیر در کانال ناوبری در شرایط دید بصری محدود" کارت شماره 143سیگنال صوتی "کشتی یک منطقه دشوار و کور با طول زیاد را دنبال می کند" کارت شماره 144سیگنال روی دکل سمافور - گذرگاه در هر دو جهت به روی ترافیک بسته است (در طول روز) کارت شماره 145سیگنال روی دکل سمافور - گذرگاه برای تردد در هر دو جهت بسته است کارت شماره 146سیگنال روی دکل سمافور - گذرگاه از پایین به روی ترافیک بسته است (در طول روز). در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود کارت شماره 147سیگنال روی دکل سمافور - گذرگاه از پایین به روی ترافیک بسته است کارت شماره 148سیگنال روی دکل سمافور - گذرگاه از بالا (در طول روز) به روی ترافیک بسته است. در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود کارت شماره 149 کارت شماره 150تابلوی ممنوعیت سواحل – «عبور یا سبقت ممنوع» کارت شماره 151کسوف نور زرد. برای همه تابلوهای ممنوعیت ساحلی به جز تابلوی "لنگر انداختن" اعمال می شود کارت شماره 152تابلوی ممنوعیت سواحل - "واگرایی و سبقت کاروان ها ممنوع است" کارت شماره 153تابلوی ممنوعیت ساحلی - "لنگرها را رها نکنید" کارت شماره 154دو چراغ ثابت زرد که به صورت عمودی قرار دارند. مورد استفاده در علامت ممنوعیت ساحلی "لنگرها را رها نکنید" کارت شماره 155تابلوی ممنوعیت سواحل – مزاحمت ایجاد نکنید کارت شماره 156تابلوی ممنوعیت سواحل – تردد کشتی های کوچک ممنوع است کارت شماره 157سیگنال مجاز در چراغ راهنمایی (سمافور). قابل استفاده در روز و شب کارت شماره 158ممنوعیت سیگنال در چراغ راهنمایی (سمافور). قابل استفاده در روز و شب کارت شماره 159علامت هشدار و دستورالعمل ساحلی "سرعت محدود است." اعداد روی علامت حداکثر سرعت مجاز را بر حسب کیلومتر در ساعت نشان می دهد کارت شماره 160چراغ چشمک زن زرد. قابل اجرا بر روی تمامی تابلوهای هشدار و فرمان ساحلی کارت شماره 161علامت هشدار و دستور ساحلی "توجه" کارت شماره 162علامت هشدار و سفارش ساحلی "عبور از کانال ناوبری" کارت شماره 163تابلوی هشدار و دستور سواحل "ترفند بالای آب را رعایت کنید" اعداد روی تابلو نشان دهنده فاصله ارتفاعی مسیر بالای آب از سطح آب محاسبه شده بر حسب متر و دهم است. کارت شماره 164دو چراغ ثابت زرد رنگ که به صورت افقی قرار دارند. آنها به عنوان یکی از گزینه ها (به جای یک چراغ چشمک زن زرد) در علامت هشدار و دستور ساحلی "رعایت فاصله بالای آب" استفاده می شوند. کارت شماره 165تابلوی ساحلی "محل گردش کشتی" کارت شماره 166نور ثابت زرد. مورد استفاده در علامت نشانگر ساحلی "محل گردش کشتی" کارت شماره 167نشان ایست. به عنوان یک خط عمودی رنگ بر روی دیوار نگهدارنده سازه ها اعمال می شود کارت شماره 168نور عمودی ثابت قرمز. در علامت توقف استفاده می شود کارت شماره 169علامت ناوبری شناور "لبه چپ" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. نصب شده در لبه سمت چپ گذرگاه کشتی با پس زمینه روشن منطقه کارت شماره 170علامت ناوبری شناور "لبه چپ" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. در لبه سمت چپ گذرگاه کشتی در یک منطقه پس زمینه تاریک نصب شده است کارت شماره 171قطبی که در لبه سمت چپ کانال ناوبری نصب شده و لبه کانال ناوبری را مشخص می کند. کارت شماره 172علامت ناوبری شناور "لبه سمت راست". در لبه سمت راست گذرگاه کشتی نصب شده است کارت شماره 173قطبی که در لبه سمت راست کانال ناوبری نصب شده و لبه کانال ناوبری را مشخص می کند. کارت شماره 174علامت ناوبری شناور "Divider" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. نصب در لبه گذرگاه کشتی در مکان هایی که با پس زمینه تاریک منطقه تقسیم می شود. کارت شماره 175علامت ناوبری شناور "Divider" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. نصب در لبه گذرگاه کشتی در مکان هایی که با پس زمینه روشن منطقه تقسیم می شود. کارت شماره 176علامت ناوبری شناور "علامت خطر" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. در لبه سمت چپ گذرگاه کشتی نصب شده است کارت شماره 177علامت ناوبری شناور "علامت خطر" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. در لبه سمت راست گذرگاه کشتی در پس زمینه تاریک نصب شده است کارت شماره 178علامت ناوبری شناور "علامت خطر" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. نصب شده در لبه سمت راست گذرگاه کشتی با پس زمینه روشن منطقه کارت شماره 179علامت ناوبری شناور "Turning" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. در لبه سمت چپ گذرگاه کشتی در یک منطقه پس زمینه تاریک نصب شده است کارت شماره 180علامت ناوبری شناور "Turning" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. نصب شده در لبه سمت چپ گذرگاه کشتی با پس زمینه روشن منطقه کارت شماره 181علامت ناوبری شناور "Turning" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. در لبه سمت راست گذرگاه کشتی در پس زمینه تاریک نصب شده است کارت شماره 182علامت ناوبری شناور "Turning" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. نصب شده در لبه سمت راست گذرگاه کشتی با پس زمینه روشن منطقه کارت شماره 183علامت ناوبری شناور "Axial" و چراغ ناوبری آن. در محور عبور کشتی نصب شده است کارت شماره 184قطبی که روی محور کانال ناوبری به همراه علامت ناوبری شناور "محوری" نصب شده است. کارت شماره 185علامت ناوبری شناور "محور چرخشی" و چراغ ناوبری آن. در محور عبور کشتی در پس زمینه تاریک نصب شده است کارت شماره 186قطبی که روی محور کانال ناوبری همراه با علامت ناوبری شناور «دوار محوری» در پس زمینه تاریک منطقه نصب شده است. کارت شماره 187علامت ناوبری شناور "محور چرخشی" و چراغ ناوبری آن. نصب شده بر روی محور عبور کشتی با زمینه روشن محوطه کارت شماره 188علامت ناوبری ساحلی "بخش لبه". در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود کارت شماره 189علامت ناوبری ساحلی "بخش لبه". در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود کارت شماره 190علامت ناوبری ساحلی "Way light" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. در سمت چپ نصب شده است کارت شماره 191علامت ناوبری ساحلی "Way light" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. در سمت راست نصب شده است کارت شماره 192سیگنال روی دکل سمافور - گذرگاه از بالا (در طول روز) به روی ترافیک بسته است. در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود کارت شماره 193سیگنال روی دکل سمافور - گذرگاه از پایین به روی ترافیک بسته است (در طول روز). در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود کارت شماره 194علامت ناوبری شناور "Svalny" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. در لبه سمت چپ گذرگاه کشتی نصب شده است کارت شماره 195علامت ناوبری شناور "Svalny" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. در لبه سمت راست با پس زمینه روشن منطقه نصب شده است کارت شماره 196علامت ناوبری شناور "Svalny" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. هنگامی که زمین تاریک است در لبه سمت راست نصب می شود کارت شماره 197علائم Raid و یک علامت اضافی که طول و جهت حمله را نشان می دهد کارت شماره 198قطبی که در محور کانال ناوبری به همراه علامت ناوبری شناور "دوار محوری" با پس زمینه روشن از زمین نصب شده است. کارت شماره 199 کارت شماره 200گونه ای از علامت ناوبری شناور "علامت جفت" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن کارت شماره 201نشانگر محور گذرگاه قابل کشتیرانی در دهانه قابل کشتیرانی پل در نظر گرفته شده برای حرکت قطارهای قایق. در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود کارت شماره 202نشانگر محور گذرگاه قابل کشتیرانی در دهانه قابل کشتیرانی پل در نظر گرفته شده برای حرکت قطارهای قایق. در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود کارت شماره 203چراغ های ناوبری علامت ناوبری ساحلی "Raid" (جلو و عقب)، نصب شده در ساحل سمت راست. کارت شماره 204چراغ های ناوبری علامت ناوبری ساحلی "Raid" (جلو و عقب)، نصب شده در ساحل چپ. کارت شماره 205علامت ناوبری ساحلی "Axial alignation". در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود کارت شماره 206گزینه های چراغ های ناوبری برای علامت ناوبری ساحلی "Axial alignment" نصب شده در ساحل چپ کارت شماره 207علامت ناوبری ساحلی "Axial alignation". در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود کارت شماره 208گزینه های چراغ های ناوبری برای علامت ناوبری ساحلی "Axial alignment" نصب شده در ساحل سمت راست کارت شماره 209علامت ناوبری ساحلی "خط شکاف". در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود کارت شماره 210چراغ های ناوبری برای علامت ناوبری ساحلی "نقطه شکاف" (صرف نظر از مکان علامت) کارت شماره 211علامت ناوبری ساحلی "خط شکاف". در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود کارت شماره 212علامت ناوبری ساحلی "Perevalny". در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود. کارت شماره 213علامت ناوبری ساحلی "Perevalny". در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود کارت شماره 214چراغ‌های ناوبری که روی تابلوهایی که لبه چپ کانال را نشان می‌دهند، روی علامت ناوبری ساحلی "کانال لبه" استفاده می‌شود. کارت شماره 215چراغ های ناوبری که روی تابلوهایی که لبه سمت راست کانال را نشان می دهند، روی علامت ناوبری ساحلی "کانال لبه" استفاده می شود. کارت شماره 216گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای علامت ناوبری ساحلی Perevalny نصب شده در ساحل چپ کارت شماره 217گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای علامت ناوبری ساحلی Perevalny نصب شده در ساحل سمت راست. کارت شماره 218تابلوی ناوبری ساحلی "بهار" و چراغ ناوبری آن. در سمت راست نصب شده است کارت شماره 219تابلوی ناوبری ساحلی "بهار" و چراغ ناوبری آن. در سمت چپ نصب شده است کارت شماره 220علامت ناوبری ساحلی "Landmark" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. در سمت چپ نصب شده است کارت شماره 221علامت ناوبری ساحلی "Landmark" و گزینه هایی برای چراغ های ناوبری برای آن. در سمت راست نصب شده است کارت شماره 222تابلوی ناوبری ساحلی "دویدن" و چراغ ناوبری آن. در سمت چپ نصب شده است کارت شماره 223تابلوی ناوبری ساحلی "دویدن" و چراغ ناوبری آن. در سمت راست نصب شده است کارت شماره 224نشانگر محور گذرگاه قابل کشتیرانی در دهانه قابل کشتیرانی پل که برای حرکت کشتی ها و کاروان ها (به استثنای قایق ها) از بالا در نظر گرفته شده است. در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود کارت شماره 225نشانگر محور گذرگاه قابل کشتیرانی در دهانه قابل کشتیرانی پل که برای حرکت کشتی ها و کاروان ها (به استثنای قایق ها) از بالا در نظر گرفته شده است. در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود کارت شماره 226چراغ های ناوبری که برای نشان دادن محور کانال ناوبری در دهانه قابل کشتیرانی یک پل در نظر گرفته شده برای حرکت کشتی ها بدون توجه به جهت حرکت استفاده می شود. کارت شماره 227چراغ های ناوبری که برای نشان دادن محور کانال ناوبری در دهانه قابل کشتیرانی یک پل در نظر گرفته شده برای حرکت قطارهای قایق از بالا استفاده می شود. کارت شماره 228نشانگر محور کانال ناوبری در دهانه قابل کشتیرانی پل که برای حرکت کشتی های کوچک بدون توجه به جهت حرکت در نظر گرفته شده است. در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود کارت شماره 229نشانگر محور کانال ناوبری در دهانه قابل کشتیرانی پل که برای حرکت کشتی های کوچک بدون توجه به جهت حرکت در نظر گرفته شده است. در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود کارت شماره 230نشانگر محور گذرگاه قابل کشتیرانی در دهانه قابل کشتیرانی پل که برای حرکت کشتی ها و قطارها از پایین در نظر گرفته شده است. در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود کارت شماره 231نشانگر محور گذرگاه قابل کشتیرانی در دهانه قابل کشتیرانی پل که برای حرکت کشتی ها و قطارها از پایین در نظر گرفته شده است. در مناطق تاریک پس زمینه استفاده می شود کارت شماره 233نشانگر ارتفاع فاصله زیر پل و لبه های کانال ناوبری در دهانه قابل کشتیرانی پل. در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود. یک جفت علامت (یک علامت در سمت چپ و یک علامت در سمت راست) ارتفاع دهانه کمتر از 10 متر را نشان می دهد. کارت شماره 234نشانگر ارتفاع فاصله زیر پل و لبه های کانال ناوبری در دهانه قابل کشتیرانی پل. در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود. یک جفت علامت (یک علامت در سمت چپ و یک علامت در سمت راست) ارتفاع دهانه کمتر از 10 متر را نشان می دهد. کارت شماره 235چراغ ناوبری که برای نشان دادن ارتفاع فاصله پل و لبه های عبور کشتی در دهانه قابل کشتیرانی پل استفاده می شود. یک جفت چراغ (یک چراغ در سمت چپ و یک چراغ در سمت راست) ارتفاع پرواز کمتر از 10 متر را نشان می دهد. کارت شماره 236نشانگر ارتفاع فاصله زیر پل و لبه های کانال ناوبری در دهانه قابل کشتیرانی پل. در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود. دو جفت علامت (دو علامت در سمت چپ و دو علامت در سمت راست) ارتفاع دهانه پل را بیش از 10 متر، اما کمتر از 13 متر نشان می دهد. کارت شماره 237نشانگر ارتفاع فاصله زیر پل و لبه های کانال ناوبری در دهانه قابل کشتیرانی پل. در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود. دو جفت علامت (دو علامت در سمت چپ و دو علامت در سمت راست) ارتفاع دهانه پل را بیش از 10 متر، اما کمتر از 13 متر نشان می دهد. کارت شماره 238چراغ های ناوبری برای نشان دادن ارتفاع فاصله پل و لبه های عبور کشتی در دهانه قابل کشتیرانی پل استفاده می شود. دو جفت چراغ (دو چراغ در سمت چپ و دو چراغ در سمت راست) دهانه پل را بیشتر از 10 متر اما کمتر از 13 متر نشان می دهد. کارت شماره 239نشانگر ارتفاع فاصله زیر پل و لبه های کانال ناوبری در دهانه قابل کشتیرانی پل. در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود. سه جفت علامت (سه علامت در سمت چپ و سه علامت در سمت راست) ارتفاع دهانه پل را بیش از 13 متر، اما کمتر از 16 متر نشان می دهد. کارت شماره 240نشانگر ارتفاع فاصله زیر پل و لبه های کانال ناوبری در دهانه قابل کشتیرانی پل. در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود. سه جفت علامت (سه علامت در سمت چپ و سه علامت در سمت راست) ارتفاع دهانه پل را بیش از 13 متر، اما کمتر از 16 متر نشان می دهد. کارت شماره 241چراغ های ناوبری برای نشان دادن ارتفاع فاصله پل و لبه های عبور کشتی در دهانه قابل کشتیرانی پل استفاده می شود. سه جفت چراغ (سه چراغ در سمت چپ و سه چراغ در سمت راست) دهانه پل را بیشتر از 13 متر اما کمتر از 16 متر نشان می دهد. کارت شماره 242نشانگر ارتفاع فاصله زیر پل و لبه های کانال ناوبری در دهانه قابل کشتیرانی پل. در مناطق پس زمینه روشن استفاده می شود. چهار جفت علامت (چهار کاراکتر در سمت چپ و چهار کاراکتر در سمت راست) ارتفاع دهانه پل را بیش از 16 متر نشان می دهد. کارت شماره 243نشانگر ارتفاع فاصله زیر پل و لبه های کانال ناوبری در دهانه قابل کشتیرانی پل. در مناطق پس زمینه تاریک استفاده می شود. چهار جفت علامت (چهار علامت در سمت چپ و چهار علامت در سمت راست) ارتفاع دهانه پل را بیش از 16 متر نشان می دهد. کارت شماره 244چراغ های ناوبری برای نشان دادن ارتفاع فاصله پل و لبه های عبور کشتی در دهانه قابل کشتیرانی پل استفاده می شود. چهار جفت چراغ (چهار چراغ در سمت چپ و چهار چراغ در سمت راست) دهانه پل را بیشتر از 16 متر نشان می دهد. کارت شماره 245چراغ های ناوبری مورد استفاده در دهانه های متحرک پل های شناور. قسمت قابل تنظیم به سمت سمت راست کنار گذاشته شده است کارت شماره 246چراغ‌های ناوبری مورد استفاده در دهانه‌های قابل کشیدن پل‌های شناور، قسمت قابل کشیدن به سمت سمت چپ کنار گذاشته شده است کارت شماره 247علامت شناور سیستم خطر ناوبری کاردینال IALA و چراغ ناوبری آن. علامت شمالی کارت شماره 248علامت شناور سیستم خطر ناوبری کاردینال IALA و چراغ ناوبری آن. علامت جنوبی کارت شماره 249علامت شناور سیستم خطر ناوبری کاردینال IALA و چراغ ناوبری آن. علامت شرقی کارت شماره 250علامت شناور سیستم خطر ناوبری کاردینال IALA و چراغ ناوبری آن. نشانه غربی کارت شماره 251نشانگر خطرات ناوبری فردی شناور در اندازه کوچک سیستم IALA و چراغ ناوبری آن

قایق کوچک و ناوبری

کشتی های کوچک باید خارج از کانال ناوبری یا در یک خط تعیین شده حرکت کنند. در صورتی که به دلیل شرایط مسیر، چنین تعقیبی غیرممکن باشد، می توانند در امتداد کانال کشتی در امتداد لبه سمت راست جهت کشتی تا 10 متری آن حرکت کنند، در حالی که نباید مانع حرکت و مانور شناورهای بزرگ شوند. در کانال کشتی هستند و موظفند مسیر خود را از قبل بدون تبادل سیگنال صوتی و تصویری ترک کنند.

شناورها (علامت گذاری لبه (لبه) کانال حمل و نقل) در فاصله 250-500 متری از یکدیگر قرار دارند. اگر شناور بعدی قابل مشاهده نیست، در مسیر خود بمانید و زمانی که بویه قابل مشاهده شد آن را تنظیم کنید.

شناورهای کوچک در صورت لزوم می توانند از کانال عبور کنند و همچنین برای عبور از کانال، معمولاً پشت سر کشتی های عبوری، چرخشی ایجاد کنند. تقاطع باید در زاویه نزدیک به یک خط مستقیم (+/- 15 0) و در اسرع وقت انجام شود.

برای نجات مردم، می توانید بدون محدودیت به خط کشتیرانی بروید.

قایق های کوچک ممنوع هستند:

· مانور و توقف در نزدیکی کشتی های دیگر، لایروبی ها، جرثقیل های شناور و غیره در حال حرکت یا ایستادن. و در این بین

· توقف و لنگر انداختن در کانال کشتی (خط ترافیک)، و همچنین در علائم ناوبری شناور.

· با دید محدود (کمتر از 1 کیلومتر) به خط کشتیرانی بروید.

قانون جاده

اگر دو شناور در مسیرهای مخالف یکدیگر قرار گیرند به گونه ای که خطر برخورد وجود داشته باشد، هر شناور باید مسیر خود را به سمت راست تغییر دهد تا بتوانند از سمت بندر خود عبور کنند.

اگر دو کشتی کوچک در مسیرهای متقاطع قرار دارند و ممکن است خطر برخورد وجود داشته باشد، قوانین زیر اعمال می شود:

· شناورهای کوچک موتوردار باید جای خود را به سایر کشتی های کوچک غیر موتوری بدهند.

· کشتی های کوچک غیر موتوری و کشتی هایی که دریانورد نیستند باید جای خود را به کشتی های بادبانی بدهند.

قاعده کلی: کسی که راحت تر است راه می دهد + قانون دست راست اعمال می شود.

اختلافات MS در خارج از خط حمل و نقل

اگر دوره ها قطع می شوند - واگرایی در سمت چپ

اگر آنها متقاطع نشوند - هر دو طرف

شب

هنگام قایقرانی در شب، یک کشتی کوچک خودکششی باید این موارد را حمل کند: یک چراغ دکل (سفید)، چراغ های جانبی (چپ-قرمز، راست-سبز) و چراغ های عقب (سفید)، در حالی که چراغ های جانبی را می توان در یک چراغ قرار داد ترکیب کرد. در امتداد محور کشتی در کمان (در هر صورت، کشتی های داخلی فقط هنگام حرکت روشن می شوند). کشتی‌های کوچکی که در یک سازند بکسل می‌شوند و حرکت می‌کنند باید یک نور سفید همه جانبه داشته باشند.

چراغ ها و علائم ناوبری

اصل کلی برای چراغ ها و علائم ناوبری: در سمت راست در امتداد جریان، همه علائم عمدتا قرمز هستند، در سمت چپ - سفید (یا سیاه)، چراغ ها - در سمت راست - قرمز، در سمت چپ - سبز (یا هر دو سفید یا زرد)، ترازها (مجموعه ای از تخته ها برای جهت گیری در جهت مسیر حمل و نقل) - سفید در پس زمینه تیره، قرمز در پس زمینه روشن].

علامت بهاربرای نشان دادن سواحل سیل زده شده است و در جزایر سیل زده، دره ها، دماغه ها نمایش داده می شود تا از به گل نشستن کشتی جلوگیری کند.

بر کرانه چپ = سازه ای از ستونی که بر بالای آن سپر ذوزنقه ای سفید رنگ ثابت است.

در سمت راست = سپر قرمز گرد.

علامت بهار در سمت چپ با چراغ سبز ثابت و در سمت راست - قرمز مجهز شده است.

الف) در ساحل چپ؛ ب) در ساحل راست

علامت خطرمکان های خطرناکی را در لبه های کانال حمل و نقل نشان می دهد (ساختارهای غوطه ور، سر سدها و غیره). علامت مستقیماً بالای انتهای مانع در سمت کانال ناوبری قرار می گیرد.

علامت لبه معمولی را که در فاصله 10-15 میلی متری از علامت خطر به سمت کانال حمل و نقل قرار می گیرد، کپی می کند. نزدیک شدن به علامت خطر (فقط در امتداد کانال کشتی شنا کنید!!) ممنوع است.

الف) در لبه سمت چپ

ب) در لبه سمت راست

نام علامت	چشم انداز	رنگ و ویژگی آتش	قرار ملاقات ها
لنگر را رها نکن!			منطقه عبور زیر آب را نشان می دهد که در آن انداختن لنگرها یا زنجیرهای پایینی ممنوع است - کشیدن، لات ها
مزاحمت ایجاد نکنید!			بخشی از آبراه را تعیین می کند که در آن ایجاد مزاحمت ممنوع است (نزدیک مراحل فرود، سواحل، مناطق حمام کردن، ایستگاه های قایق و سایر سازه ها). نیاز به کاهش سرعت
تردد قایق های کوچک ممنوع!			منطقه ای را تعیین می کند که در آن حرکت کشتی های کوچک در مسیر کشتیرانی ممنوع است (در جاده ها، در کانال های نزدیک، در اسکله ها و غیره)

توجه!			در مورد نیاز به احتیاط هشدار می دهد (بخش های کور، باریک کانال حمل و نقل، پیچ های تیز)
عبور از کانال کشتی			مکان هایی را نشان می دهد که کشتی ها و گذرگاه های کشتی از کانال حمل و نقل عبور می کنند.
سرعت محدود			مناطقی را نشان می دهد که سرعت شناورهای جابجایی محدود است (کانال ها، جاده ها، خروجی ها، مناطق ساحلی و غیره). شکل حداکثر سرعت مجاز را بر حسب کیلومتر در ساعت نشان می دهد

علائم و چراغ ها دهانه پل قابل کشتیرانیبرای کشتی های کوچک - یک سپر مثلثی، با نورهای بالا در شب نمایش داده نمی شود. در پس زمینه تاریک، علائم به رنگ سفید، در پس زمینه روشن - قرمز رنگ می شوند.

سیگنال های پریشانی روی آب(در صورت نیاز به کمک ارسال می شود، به سادگی ممنوع است):

· پرچمی با یک توپ یا شیء مشابه که در بالا یا پایین آن قرار دارد.

· چشمک زدن مکرر آتش همه جانبه، نورافکن، حرکت عمودی آتش.

· موشک (شعله های کاذب) به رنگ قرمز.

به آرامی بازوها را به سمت بالا بالا و پایین می‌آورید.

· دادن سیگنال های صوتی (زنگ زدن مکرر زنگ، یک جسم فلزی یا صداهای طولانی از هر وسیله).

سه انفجار طولانی = "مرد در دریا."

درباره جلیقه نجات

فرماندهان قایق و مسافران هنگام قایقرانی در کشتی های کوچک باید در موارد زیر از جلیقه نجات استفاده کنند:

تاریکی، بدتر شدن شرایط آب و هواشناسی (مه، باران، باد).

شنا بر روی جت اسکی، اسکی روی آب یا وسایل مشابه؛

دروازه.

کودکان زیر 16 سال فقط با پوشیدن جلیقه نجات مجاز به قایقرانی با قایق های کوچک هستند.

توقف اضطراری

1) کشش را خاموش کنید

2) پشتیبان گیری

3) لنگر انداختن

(برای جلوگیری از تصادف و نه برای نجات کسی که در دریا افتاده است استفاده می شود).